近期，各城市、地區針對屬地自有汽車品牌進行了大規模、大力度的現金補貼，再次刺激了燃油汽車的市場需求，據一位業內人士透露，從業十幾年來從未遇到過如此大幅度的價格調整，我們也通過了解，發現此次扶持可以說是對多方獲益，從貨幣角度看，針對性的控制、管理增發后的市場流動性，將CPI控制在指定工業、制造業及其貿易渠道，不進入消費領域；從生產制造角度看，三年疫情已導致各地區整車廠庫存過高，如不及時清理必然影響后續產品開發及資金回流，甚至會釋放出大量勞動力，影響到國家就業率；再從消費環節來看，購車人群在選擇購買燃油車，還是電動汽車時，必然出現觀望與糾結，影響消費節奏，甚至延緩電動汽車加速普及的速度，或許此次燃油汽車扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對新能源電動汽車產生的影響，我們也簡單表述如下。 （更多…）

如果你現在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無法頻繁看到中國品牌的電動汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會很容易發現中國品牌的新能源電動汽車行駛在身邊，仔細觀察車內的駕駛員，普遍不是中國人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當地人的模樣，這說明中國生產的新能源電動汽車已加速進入了烏國汽車市場，融入了當地人的日常生活。那到底哪個中國電動汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個中國品牌的電動汽車最適合當地市場？而銷量好的原因又何在呢？ （更多…）