汽車總裝廠。目前，國產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車市場已然出現(xiàn)二八法則，頭部三大品牌與其它電動(dòng)汽車品牌銷量落差已拉開，加之此次燃油車降價(jià)，必將打破電動(dòng)汽車市場需求平衡，比如一部分欲購買電動(dòng)汽車的人群轉(zhuǎn)移到燃油汽車或油電混合汽車，市場份額形成擠壓。我們通過業(yè)內(nèi)渠道了解，各大新能源電動(dòng)汽車總裝廠已在加大生產(chǎn)、出口力度，利用產(chǎn)能、價(jià)格促使中間商、渠道商、貿(mào)易商擴(kuò)大國際市場開發(fā)與銷售，規(guī)避燃油車降價(jià)所帶來的短期市場風(fēng)險(xiǎn)，因此，相關(guān)從業(yè)者可以利用此次機(jī)會(huì)放大海外市場影響力。

渠道商。包括新能源電動(dòng)汽車直營銷售商、代理商、經(jīng)銷商、貿(mào)易商以及其它中間環(huán)節(jié)，均屬電動(dòng)汽車渠道環(huán)節(jié)，作為從事新能源電動(dòng)汽車采購、運(yùn)輸與分銷服務(wù)商，近期我們已明顯感覺到各品牌中間商的詢盤率在增加，實(shí)際出口量與運(yùn)輸量小幅增長，但仍未出現(xiàn)爆發(fā)式的增長，隨著后期海外客戶的訂單確認(rèn)，相信渠道商的出口量會(huì)慢慢放大。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的中亞電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目，為此波電動(dòng)汽車的出口趨勢做了充分的準(zhǔn)備，在商品運(yùn)輸車、操作團(tuán)隊(duì)、車輛倉儲(chǔ)及關(guān)務(wù)各環(huán)節(jié)提供了充足的服務(wù)產(chǎn)能，如有相關(guān)需要，可與我們聯(lián)絡(luò)咨詢。

國外客戶。以中亞五國為例，新能源電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)厥袌鰪闹暗牟唤邮艿浇邮埽瑥慕邮茉俚秸J(rèn)可并且出現(xiàn)了積極購買的局面，隨著各品牌電動(dòng)汽車出口量的增加，中間商與品牌商的增多，必將導(dǎo)致海外客戶需求的變化，到時(shí)市場競爭會(huì)更加激烈、快速與立體，各車商也會(huì)利用各種資源、機(jī)會(huì)、渠道和方法提高銷量，而作為國外客戶來說，需要利用各類資源降低采購成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，而如何獲得海外客戶則成為了國內(nèi)出口方的重心。

轉(zhuǎn)載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)

帶著這些問題，我們簡單說說近期烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車的市場利好。除了烏國官方對進(jìn)口電動(dòng)汽車減免海關(guān)稅費(fèi)之外，烏茲別克斯坦石油天然氣公司的最新消息稱，未來將在公司下設(shè)的所有加油站和加氣站建設(shè)電動(dòng)車充電樁，以方便更多擁有電動(dòng)汽車的用戶到公司下設(shè)的加油站或加氣站進(jìn)行充電；而烏國能源部副長也曾對外表示：“正在準(zhǔn)備提交一份吸引私人投資發(fā)展電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的提案，該提案將列明給予投資方建設(shè)電動(dòng)汽車充電站用地方面的優(yōu)惠政策，內(nèi)容具體到建設(shè)地點(diǎn)，計(jì)劃設(shè)置在城市內(nèi)交通流量大、居住密度大的市內(nèi)區(qū)域，甚至?xí)鷾?zhǔn)免費(fèi)用地來建設(shè)充電站“，充電樁數(shù)量則決定著電動(dòng)汽車的普及速度和銷售量。而這些都是拉動(dòng)電動(dòng)車汽銷量以及充電樁等配套設(shè)施投資的利好消息。

以首都塔什干為例，目前，電動(dòng)汽車公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套非常不完善，一是數(shù)量少，二是未形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，存在著巨大的市場商機(jī)。烏茲別克斯坦正大力度的推廣電動(dòng)汽車，其目的在于未來降低對石油、天然氣的依賴，同時(shí)，電動(dòng)汽車的普及必將拉動(dòng)烏國內(nèi)資本向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資，加快烏國傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向新型電動(dòng)汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，甚至成為中亞地區(qū)的電動(dòng)汽車制造中心，出口到周邊國家，每一個(gè)維度都刺激著烏茲別克斯坦在推廣電動(dòng)汽車的使用和發(fā)展。而我國的電動(dòng)汽車，無論是品牌數(shù)量，還是生產(chǎn)量，現(xiàn)已排在全球前列，海外市場的占有、品牌推廣以及快速的產(chǎn)能釋放都已變得越來越重要。

目前，從出口數(shù)據(jù)來看中國2021年上半年出口烏茲別克斯坦的電動(dòng)汽車已達(dá)到了近三百輛，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500輛，品牌分布在比亞迪、小鵬、北汽、長城和蔚來等廠商，其中，比亞迪電動(dòng)汽車的出口量占到了近半數(shù)，為此新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在塔什干設(shè)立了新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)中心，面向中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)和出口企業(yè)，也為烏茲別克斯坦的汽車貿(mào)易商、經(jīng)銷商提供從整車到配件、充電樁等一系列電動(dòng)汽車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)，解決客戶在采購、銷售、物流、倉儲(chǔ)和清關(guān)方面的一切問題，并計(jì)劃2022年在新能源電動(dòng)汽車的銷量和整車運(yùn)輸量上突破100輛。

比亞迪電動(dòng)汽車已占到烏國電動(dòng)汽車市場銷量的一半，以比亞迪漢車型為例，該車外型美觀，做功扎實(shí)，深受烏茲別克斯坦消費(fèi)者的認(rèn)可，除品牌知明度高以外，比亞迪所采用的刀片電池技術(shù)的安全性已在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的心里存在認(rèn)知，不需要過多介紹就能引起購買者的注意，因此，比亞迪目前是烏茲別克斯坦消費(fèi)者心里最好的中國電動(dòng)汽車品牌。

在看電動(dòng)汽車的價(jià)格，有官方做過市場調(diào)研，烏國消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的可接受價(jià)格區(qū)間在2萬-4萬美元，加之烏國取消了進(jìn)口新能源電動(dòng)汽車的海關(guān)稅費(fèi)，使電動(dòng)汽車的價(jià)格與該國同級別進(jìn)口燃油車相比具備了強(qiáng)大的競爭力，加之后期使用電力，日常維護(hù)成本降低到了傳統(tǒng)汽油車的五分之一，而比亞迪電動(dòng)汽車的價(jià)格基本在此區(qū)間，購買者定位于烏國的中高端消費(fèi)群體。預(yù)計(jì)未來烏茲別克斯坦的電動(dòng)汽車銷量將以指數(shù)級增加，而中國電動(dòng)汽車品牌也將在烏茲別克斯坦獲得更多的市場商機(jī)。

轉(zhuǎn)載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司官網(wǎng)