發(fā)車頻率。對于有過海運拼箱運營經(jīng)驗的人來說，將市場上發(fā)往同一目的地的貨物收集起來并不難，難的是將這些在同一時間發(fā)往同一目的地貨物集中起來。國際汽車拼車亦是如此。如果沒有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業(yè)務將難以操作和運營。因此，汽運拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競爭力就是發(fā)車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運高峰期可以達到每天一班，這樣的發(fā)車頻率可以確保貨物無需過多等待，隨時可以裝車出口到目的地。而達不到這種發(fā)車頻率的拼車公司，則可能采取“以時間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個集裝箱后才開車，無法保證發(fā)車頻率和時間。而不規(guī)律的發(fā)車時效會嚴重影響收發(fā)貨方的貨物供需計劃，導致跨境物流風險與成本的升高。
配載原則。當汽運拼車服務商的貨量較多、品名較復雜時，就需要專業(yè)配載人員對這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機械設備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發(fā)生風險。當然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設定任何配載規(guī)范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運營成本，然而，這種做法帶來的風險是可以預見的，尤其對于精密設備或液體化工類貨物，將產(chǎn)生極大的運輸風險，比如液體類貨物因泄露導致其它貨物受損等。因此，在行業(yè)中具備配載原則的國際汽運拼車公司具備決對的專業(yè)競爭力，反之，配載要求越高，相對運輸成本也會升高，因為有些貨物可能要損失一部分裝載空間，以保證貨物安全。
操作專業(yè)。實際上，前兩點已經(jīng)涉及到操作專業(yè)性的范疇。除此之外，我們還應關注關務、單證、倉儲以及操作人員的專業(yè)知識與服務態(tài)度，個人認為這些都屬于汽運拼車公司最應具備的服務優(yōu)勢與核心競爭力。此外，關于操作專業(yè)問題，只有通過實際合作后才有所感受，而無法從一家公司的表面體現(xiàn)。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開始合作，感受到供應商的專業(yè)性后，再進行深度合作與交流，以降低操作風險。
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]]>貿(mào)易代理。比如某些貨物出口烏茲別克斯坦時，由于各種原因，收貨人無法提供進口主體抬頭，或者個人、小私營業(yè)者不方便自行進口時，貿(mào)易代理服務便成為這些群體的剛性需要，反之，對于發(fā)貨方來說，貿(mào)易代理還可以通過控制貨權(quán)，管理收貨方的產(chǎn)品渠道分銷能力，提高貨物出口效率，降低成本等，如果再加上海外倉，兩者可以實現(xiàn)的國際物流增值服務還會更具多樣性和競爭力，這在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司塔什干公司的商品業(yè)車貿(mào)易代理+海外倉項目上得到了驗證，受到了兩國商品車客戶的歡迎。
核算稅費。對于出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨方來說，核算烏國進口稅費是一項較管繁瑣的工作，風險在于稅費核算高了影響產(chǎn)品成本，降低出口成交率；核算低了則影響產(chǎn)品利潤，甚至還會出現(xiàn)虧損，烏國的清關公司可以通過當?shù)睾ｊP關稅系統(tǒng)計算出準確的稅費成本，告之收發(fā)貨方后，則能計算出準確的產(chǎn)品價格并準確報價。除此之外，稅號的歸類與確認也十分關鍵，關系到產(chǎn)品的進口關稅、增值稅、消費稅及其它費用成本，如歸類出錯，則會發(fā)生通關風險，甚至被海關罰沒，而這些服務都可以由清關公司完成。
物流清關。烏茲別克斯坦的清關公司的核心業(yè)務就是清關服務，首先需要對烏國通關流程熟悉且專業(yè)，甚至細分到國際空運清關、國際汽運清關及國際鐵路清關，如果按區(qū)域劃分，還可以細分到塔什干、撒馬爾汗、努庫斯、納曼干、費爾干納等，清關公司不具備相關實力與資源，則無法完成這些區(qū)域的清關業(yè)務。貨物在清關時，容易出現(xiàn)突發(fā)情況，比如單證不全、歸類出錯、數(shù)據(jù)有誤或者沒有進口資質(zhì)等，這時需要專業(yè)的清關公司通過自身實力去很好的化解。
到門配送。烏國的清關公司還需要具備對已放行的貨物提供到門配送的能力。一般清關公司在為客戶提供代理、清關或者咨詢之后，還會收到客戶的一些附加委托，比如為客戶提貨、驗貨、分貨、包裝以及派送工作，解決客戶無法到達現(xiàn)場解決的問題，因此，到門配送基本是清關公司的基本服務。此外，為客戶提供清關工作的同時，已與客戶確立了良好的關系，容易拓展更多的增值業(yè)務。
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]]>業(yè)務匹配。上篇文章中介紹過業(yè)務屬性是選擇海外代理的第一原則，如果業(yè)務類型不匹配，那么將影響接下來的報價、操作以及未來合作的可持續(xù)性，因此，業(yè)務匹配度一定是最重要的一項條件，比如空運貨代就要找對應的空運海外代理，鐵路貨代則找對應的鐵路海外代理，業(yè)務匹配的好處不僅僅是操作對接合理、有效率，還會對后期更深入的合作有利。此外，業(yè)務匹配度還需要細分到國際快遞、大件貨物、項目物流、供應鏈管理、海外倉、清關派送、危險品、商品車、罐式集裝箱及冷藏運輸?shù)龋恳豁椉毞謽I(yè)務都極具專業(yè)性，所以在業(yè)務匹配的過程中需要由專業(yè)人員對接，否則容易發(fā)生合作風險。
報價標準。這里的報價標準，一是指報價在合理范圍內(nèi)，不產(chǎn)生大幅波動；二是指報價的專業(yè)性，包括報價格式、有效期、報價方式等，前者可以通過多家代理報價之后進行總結(jié)，判斷海外代理的報價區(qū)間，另外，經(jīng)過不同貨物類型的詢盤，判斷海外代理報價的波動性與標準化，當然，中亞貨運代理公司不像歐美代理報價的標準化較強，但仍然能看出對方的專業(yè)性，而后者正是體現(xiàn)報價專業(yè)性的細節(jié)，隨便一個無報價格式、無報價有效期、更無具體報價方式（郵件）的海外代理，相信你合作的安全感也會下降。
服務專業(yè)。談到服務專業(yè)與否，只能通過與海外代理的實際合作來體現(xiàn)，除了在合作前的報價環(huán)節(jié)可能看到服務之外，在具體貨物委托之后，還會看到對方在業(yè)務流程上熟悉程度、信息反饋速度、解決突發(fā)問題的能力，以及費用結(jié)算時的準確性等，但一切貨代業(yè)務都不可能一帆風順，多么專業(yè)的貨代公司或者海外代理都需要對新業(yè)務進行了解、學習，經(jīng)過多票貨物操作下來，才能進入一種工作常態(tài)，但服務好且專業(yè)的海外代理會快速掌握，快速融入合作，這就是所謂的服務專業(yè)性。
互換貨量。我們在尋找海外代理時，除了需要委托給對方操作之外，還需要對方反向?qū)⒇浳镂薪o我們，形成良性的貨量互換，否則一味的將貨物委托給對方，那么合作的穩(wěn)定性也會減弱。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司塔什干公司，除了為國內(nèi)同行提供專業(yè)的清關、倉儲、派送服務之外，還會將出口貨物委托給合作的國內(nèi)同行，形成貨量互換，以保持良好的合作關系，使之更長久的發(fā)展，因此，經(jīng)過我們的思考和經(jīng)驗，總結(jié)出合格的海外代理需要具備以上四個條件。
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]]>在選擇高質(zhì)量的烏茲別克斯坦物流貨代服務時，并不需要考慮太多，只需把自己對貨物的運輸需求搞清楚，找到相對應能滿足需求的貨代供應商即可。比如根據(jù)貨物屬性：大件還是小件，根據(jù)運輸工具：空運、公路，還是鐵路，或者其它特別要求來選擇。從目前中國到烏茲別克斯坦的貨代服務來看，基本都能滿足，甚至提供定制化的運輸解決方案。因此，大家在發(fā)送烏茲別克斯坦貨物時，只需注意三點：安全性、時效性和價格，下面對此簡單說明。
從安全角度選擇貨代時，要考察供應商的真實性和資質(zhì)。當下提供中國至烏茲別克斯坦的國際物流貨代公司眾多，如盲目選擇一家規(guī)模小，無資質(zhì)，線上線下無任何真實信息和品牌，運輸技術和資源都不成熟的貨代來服務，就可能出現(xiàn)運輸時效不達標、貨損，甚至貨物丟失等風險。因此，大家要選擇有正規(guī)資質(zhì)，并有一定網(wǎng)絡品牌影響力和真實信息的貨代提供服務，通過查看真實辦公場所、倉庫、注冊信息以及官網(wǎng)信息，來選擇中烏貨代供應商。
從時效性選擇貨代時，必須要分析供應商的服務范圍。目前，烏茲別克斯坦貨代供應商的時效性分主動實效和被動實效，前者擁有車輛和整條路線的操作能力，如目的國代理和清關團隊等，能主動控制各運輸節(jié)點；而后者是渠道性貨代，只承擔尋找貨源工作，賺取差價，不擁有車輛和代理資源，不承擔實際運輸任務，被動服務而無法控制運輸時間。因此，需要客戶通過對貨代供應商的服務范圍和操作實力進行調(diào)研，選擇可信的能控制時間節(jié)點的貨代合作。
中國至烏茲別克斯坦的運費性價比高低，是選擇貨代供應商的重要因素之一。比如國內(nèi)至烏茲別克斯坦運輸服務中，因運輸方式不同，運輸工具不同，運輸線路不同，會產(chǎn)生較大的運費差距，因此，要對承運方的此三點進行了解，看清是否符合運輸需求和貨物屬性，同時，千萬不能固執(zhí)的認為運費高就是不好的供應商，打個比方，比如使用兩名駕駛員以及走更安全的收費公路，確實會使運費升高，但也保證了貨物的安全性和時效性。
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]]>從運輸方式來看，在我們運營的中烏國際汽運快遞業(yè)務量，占總快遞貨量的七成以上；其次，是中烏空運快遞，可以從全國各城市上門提貨，通過空運、公路運輸至烏魯木齊機場倉庫，集中報關放行，直飛烏茲別克斯坦首都塔什干后清關提貨或上門派送；最后，是中烏國際鐵路快遞，雖時效慢，但適合對成本要求高的跨境電商類大件快遞貨物，如家電、設備等。
以上三種中國到烏茲別克斯坦的快遞解決方案，適用于不同種類，不同運輸成本，不同時效的貨物。空運和汽運，時效強，清關快，提貨與到貨派送靈活，不受場站等硬件條件限制，相較于四大國際快遞費用更低，時間更快，而且完全可以做到上門提貨與雙清包稅。此外，通過國際鐵路發(fā)送到烏茲別克斯坦的快遞，也將會在未來形成優(yōu)勢，中國至塔什干的國際鐵路定期班列適合一些特殊的跨境電商產(chǎn)品運輸，可以彌補中烏空運和汽運快遞上的不足。另外，從貨物品類細分，還有如下幾種情況適合發(fā)送烏茲別克斯坦專線快遞。
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]]>首先，人民幣匯率調(diào)整是一種金融工具，目的是為控制各國貨幣資產(chǎn)流動時所帶來的經(jīng)濟底層結(jié)構(gòu)的變化，為了平衡這種變化，降低經(jīng)濟風險，就會在匯率上進行調(diào)整，今年受疫情影響，各國經(jīng)濟受到重創(chuàng)，反之我國經(jīng)濟大好，熱錢與出口量大幅增加，風險增高，人民幣對美元匯率從年初的7.2左右升值到目前的6.8上下，有望還會在未來繼續(xù)變化。
匯率的波動對于出口來說，帶來極大貿(mào)易風險，簡單來說就是你收到國外客戶100美元貨款，年初結(jié)匯720元人民幣，現(xiàn)在只能結(jié)匯680元人民幣，少結(jié)的那部分就是匯率損失；反之，匯率升高也會帶來收益，進口需要支付的金額比原來少了，在這波匯率波動中，甚至有多家企業(yè)的匯率收益達到了過億。
對于從事烏茲別克斯坦進出口業(yè)務的朋友來說，大部分還在使用美元結(jié)算，同樣存在匯率風險，從長期來看甚至還會改變中烏貿(mào)易結(jié)構(gòu)，未來進口利于出口，而短期影響簡單總結(jié)如下，供大家參考。
關于人民幣匯率波動所帶來的變化是系統(tǒng)性的，以上幾點只是簡單提示，不足已說明影響的全部。對于進出口客戶來說，容易產(chǎn)生直接風險，我們除了要維護現(xiàn)有業(yè)務客戶關系之外，還需要利用金融工具控制匯率波動帶來的風險，目前，市面上有多種方式可以減少匯率波動所帶來的可能損失，如與銀行簽訂固定結(jié)匯價格、遠期外匯交易（外匯契約DF和NDF）、外匯掉期（交叉貨幣互換合約CCS）、外匯匯率套期保值和外匯期權(quán)等業(yè)務，或者增加其它波動較小的幣種做為貿(mào)易收匯貨幣。關于以上幾種匯率風控工具，我們有機會在詳細介紹，提請各位從事烏茲別克斯坦國際貿(mào)易的朋友，注意近期的匯率變化，及時收款和調(diào)整價格。
]]>2018年烏茲別克斯坦的GDP增長率達到了4.9%，到2019年則達到了5.5%，而同年中國的增長率為6.1%，相比之下雖低于中國，但同比烏茲別克斯坦之前的GDP增長率來說，已經(jīng)是飛速發(fā)展了。
首先，經(jīng)濟的發(fā)展帶動了烏國就業(yè)率的提高，烏茲別克斯坦本身生育率較高，人口比例偏年青，且知識水平高于其它中亞國家，接受高等教育的人群比例普遍較高，而對外開放政策很好的解決了勞動力過剩的問題。
其次，原有烏國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)重心在國有農(nóng)業(yè)和服務業(yè)以及國有主導的企業(yè)上，私營經(jīng)濟占比較低，市場經(jīng)濟改革開放后，高比例的國企向私企轉(zhuǎn)變，此點特別像我國在市場經(jīng)濟初期階段，可以想象烏茲別克斯坦的發(fā)展空間十分巨大，國家體量的限制也會縮短各經(jīng)濟發(fā)展階段的速度，很快會進入經(jīng)濟的中期階段，而企業(yè)運營就是要借經(jīng)濟趨勢而行。
最后，烏茲別克斯坦對于進出口限制政策的取消以及外匯管制的放松，都大大提高了烏茲別克斯坦與中亞五國以及中國的聯(lián)系，就在今年的烏國出口“兩金”上，達到了占比經(jīng)濟總量的22%。雖然在疫情中，但中國對烏貿(mào)易額還是達到了34億美元。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，烏茲別克斯坦的內(nèi)需不斷增加，對于機械、能源、行業(yè)設備、服裝百貨以及醫(yī)療衛(wèi)生等各行業(yè)產(chǎn)品需求都在快速增長。
另外，烏茲別克斯坦處于中亞五國的最佳區(qū)位，輻射范圍大，北至俄羅斯，南至阿富汗和伊朗，西到土耳其和歐洲，東臨吉爾吉斯斯坦與我國連接，不得不說具備了中亞地區(qū)的樞紐特征，在物流、生產(chǎn)制造等方面都有較大的投資機會和上升空間。
跨國項目投資的前提條件是政治和經(jīng)濟的穩(wěn)定，其次是資源配套完善，最后在看周邊市場規(guī)模，而烏茲別克斯坦基本占具了這幾點。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司運營烏茲別克斯坦汽運專線物流多年，在烏首都塔什干投資有大量商業(yè)體和項目，對于在烏茲別克斯坦投資和開立公司的相關條例十分了解，如有在烏投資事宜可與我們聯(lián)絡，我們也將十分愿意提供此類咨詢服務，一同借助烏茲別克斯坦市場經(jīng)濟的改革趨勢共同發(fā)展。
]]>我們在新疆及中亞疫情中接觸到了大量此類客戶，在為客戶提供疫情中的中國到烏茲別克斯坦運輸服務的同時，看到了客戶在利用網(wǎng)絡直播、視頻介紹等方式進行產(chǎn)品講解、企業(yè)介紹和最后的合同簽訂，為供需雙方打開了一條國際采購的驗廠、驗貨、考察企業(yè)背景和簽約的解決之路。昨天文章中提到的上汽紅巖在商用車的國際貿(mào)易中，就采用了此方案與客戶達成了交易，并順利的在疫情中將車輛交付給了烏茲別克斯坦的客戶手中，已證明此方案可行、有效，被供需雙方接受。
我們看到國內(nèi)的網(wǎng)絡直播帶貨模式已非常成熟，而在傳統(tǒng)的國際貿(mào)易中，多數(shù)企業(yè)還在沿用發(fā)郵件、打電話和參加展會的方式來開發(fā)客戶，而未能利用可直接提高效率的網(wǎng)絡直播模式進行國際貿(mào)易，當然，這里面有技術問題，也有企業(yè)自身能力問題，甚至，為了規(guī)避一些信息上不對襯才能獲得訂單，因此，傳統(tǒng)方式還是有它的優(yōu)勢所在。但技術在發(fā)展，從事國際貿(mào)易的人群在更替，對于新事物替代舊事物的速度一定是越來越快的，做為國際貿(mào)易從業(yè)者要做好這方面的計劃和打算，疫情限制了人員流動，必定催生出適應時代環(huán)境的新國際貿(mào)易模式，甚至，演化出更多我們想都想不到的國際貿(mào)易新玩法。
而對于國際物流和貨運代理行業(yè)來說，提供的服務也可以通過視頻直播的方式展現(xiàn)，但前提有兩個條件，一是視頻工具；二是投放平臺。前者容易實現(xiàn)，手機或者直接微信視頻即可完成，而后者的投放平臺必須具備細分流量（客戶），而貨代服務又是B端需求，客戶如何會用看視頻的方式來尋找供應商呢？而新疆眾聯(lián)華運的切入點是在貨物出運的各環(huán)節(jié)上，以視頻的方式展現(xiàn)，或者點到面的全面發(fā)送，或者點對點進行專門發(fā)送，比如我們在提供中亞大件運輸服務時，每天會以視頻的方式匯報當日運輸計劃的完成情況，貨物與設備的運輸實時狀態(tài)等，讓客戶以一種可視化的方式接受全程物流服務，這必定會成為未來跨境物流服務的必然趨勢。
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