所謂雙清包稅，是指發(fā)貨方在國際貿(mào)易的貨物交付環(huán)節(jié)中，為收貨方提供出口國與進口國的運輸、報關、清關、繳稅以及倉儲和門到門服務，雙清包稅的使用有好一面，也有不利的一面，關鍵在于發(fā)貨方如何辨認與使用，識別雙清包稅對于客戶來說的競爭力有多大，使用具備雙清能力的物流供應商等。
而以上開篇說過的三種雙清包稅物流需求還存在兩種狀態(tài)，一種存在風險；另一種則是在風險控制范圍之內(nèi)。先說前者，對于某些貨物或品名來說，因目的國海關進出口存在文件要求或限制，導致進口方不愿承擔風險進行清關繳稅，此時就會存在風險，需要有雙清包稅能力的供應商負責將貨物運輸?shù)侥康牡睾笸瓿汕尻P繳稅工作，供應商會根據(jù)貨物品類提出雙清包稅的風險所在，比如存在查驗、扣貨、罰沒或罰款的可能性，預先告知客戶有可能發(fā)生的問題，方可接受委托；而后者是在風險控制范圍之內(nèi)的，比如某些未被目的國海關限制的品類或品名，只是收發(fā)貨方為方便貨物交付而提出的物流需求，大概率不會被海關查驗、扣貨、罰沒或罰款等等，因此，在委托前運輸方不會提示風險，即在風險控制范圍之內(nèi)。
接著說哪些貨物適合雙清包稅運輸，比如收發(fā)貨方強制使用完稅后交貨等貿(mào)易條款的貨物；跨境電商貨物；門到門貨物；缺少清關單證或其它相關認證文件的貨物；低申報類貨物等，以及其它有特殊要求的雙清包稅類貨物，這里不做詳述，如有需求可咨詢新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司關務人員。
當然，在收發(fā)貨方使用雙清包稅服務時，必須對提供雙清包稅服務的物流供應商進行嚴格審核，核實對方是否具備雙清包稅的實力和能力，實力以操作案例為證，而能力是指該供應商是否具備雙清包稅關務團隊，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏雙清包稅服務在烏魯木齊與塔什干分別擁有數(shù)十名關務人員，掌握大量可以雙清包稅的貨物品類和品名，熟悉兩國關務流程和稅費要求，同時對關務突發(fā)事件處理經(jīng)驗豐富，每年操作雙清包稅貨物近萬票，因此，雙清包稅必須尋找有實力的物流供應商進行操作，以免造成關務風險。
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]]>烏魯木齊綜合保稅區(qū)。該區(qū)圍繞烏魯木齊國際機場口岸設置，連接國際鐵路、國際公路物流干線，輻射整個中亞地區(qū)，利用航空樞紐優(yōu)勢實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)保稅物流、出口加工、貨物及服務貿(mào)易等多種保稅業(yè)務，對保稅及非保稅類的一般貿(mào)易、跨境電商、國際郵件、快件、進出口加工均可適用，對進出口時效要求較高的保稅業(yè)務，同時，還需要通過國內(nèi)鐵路或公路連接保稅區(qū)間的業(yè)務需求更為適用，優(yōu)點在于快，比如從國內(nèi)多個保稅區(qū)通過鐵路、公路、空運集結(jié)到烏綜保區(qū)后統(tǒng)一倉儲、加工再空運出口的這類業(yè)務可一站完成，特別適合跨境電商、國際快件及貨值較高的貨物貿(mào)易。
霍爾果斯綜合保稅區(qū)。對于該區(qū)我們曾寫過一篇詳細介紹，是我國首個疊加配套區(qū)功能的海關監(jiān)管區(qū)，其中的配套區(qū)是指中哈霍爾果斯國際邊境合作中心配套區(qū)，因天然位于中哈邊境口岸，為延續(xù)邊境貿(mào)易優(yōu)勢而設立該區(qū)，可以在區(qū)內(nèi)實現(xiàn)前店后廠或前店后倉邊境貿(mào)易模式，相關從業(yè)者可在區(qū)內(nèi)短暫住宿停留，區(qū)外貿(mào)易人員可進區(qū)采購消費，對于從事邊境貿(mào)易類的商家來說是絕佳的創(chuàng)業(yè)地，對于邊境貿(mào)易、跨境電商、平行汽車、國際貿(mào)易轉(zhuǎn)運等業(yè)務均十分適合。
阿拉山口綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第一個綜合保稅區(qū)，全國第十六個，該區(qū)圍繞中哈國際鐵路換裝樞紐優(yōu)勢提供保稅中轉(zhuǎn)服務，定位為針對各類大宗貨物的國際鐵路運輸業(yè)務，目前看其保稅加工、保稅倉儲與其它保稅區(qū)相比要弱一些，但因業(yè)務類型大多為大宗為主，未來有可能在金融服務方面繼續(xù)延伸，實現(xiàn)金融+貿(mào)易平臺化，比如發(fā)展融資租賃、國際保理、股權交易等，改善當?shù)亟鹑诃h(huán)境，降低大宗國際貿(mào)易項目的融資成本。
喀什綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第二個綜合保稅區(qū)，2014年封關運行，所處地理位置與中亞天然接近，對于中亞市場來說，周邊五大口岸將其運輸效率和物流成本大大優(yōu)于新疆其它綜保區(qū)，未來在國際空運和國際鐵路上的建設計劃和發(fā)展空間，也要大于新疆其它綜保區(qū)，此外，在國際公路方面，喀什面向中亞五國更有其成本優(yōu)勢，特別適用項目類貨物的集散、倉儲和運輸，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司早在五年前開始利用喀什綜合保稅區(qū)功能提供中烏國際公路整車與拼車運輸業(yè)務，進一步提高了運輸效率，也為客戶降低了物流成本，在運輸路線和各類特殊貨物的物流解決方案提供了更多選擇。
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]]>目前，新疆國際物流承擔著中國至歐洲、中亞方向的鐵路、汽運國際物流通道，新疆國際物流干線的產(chǎn)能直接影響著中國近2400億的進出口貿(mào)易量，而這一貿(mào)易量當中來自上海及長三角地區(qū)的貨量占到了近四分之一，此次受疫情影響將會減少四到六百億的貿(mào)易量，從新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運貨量來看，來自上海地區(qū)的整車貨量比往年減少最多，而拼車貨量則影響不大，原因在于貿(mào)易公司雖然在上海，但工廠則分布在長三角和其它未受影響的地區(qū)，國際貿(mào)易確實可以利用網(wǎng)絡平臺進行接單、下單、委托國際物流等，但大宗貿(mào)易確實出現(xiàn)萎縮。
從新疆口岸出口的上海國際貿(mào)易產(chǎn)品以機電產(chǎn)品為主，其次，為一些勞動密集型產(chǎn)品；從出口主體來看，從新疆出口的貿(mào)易商多為民營企業(yè)，占比超過了50%，其它為國企和外資企業(yè)，占到了總貿(mào)易量的另外一半；在看貿(mào)易方式，大部分訂單以一般貿(mào)易方式出口，其次為加工貿(mào)易、跨境電商及其它，而隨著跨境電商的快速發(fā)展，其貿(mào)易量有可能在未來超過一般貿(mào)易貨量；在看貿(mào)易伙伴，從新疆出口的上海貿(mào)易貨物，目的地多為歐洲各國，占比達到五成，其它目的地則為中亞各國，比如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯等，其中以哈烏兩國最多。
隨著上海疫情的緩和，相信下半年上海及長三角地區(qū)在新疆口岸的進出口貨量將出現(xiàn)井噴，而新疆的國際物流行業(yè)也將迎來一波貨量高峰，比如從上海發(fā)出的中歐班列數(shù)量將會增長快速，而國際汽運中的整車貨量也將會超過上半年，以消化過去兩個月已下單未執(zhí)行的訂單，而新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司及早進行了工作部署，增加了長三角地區(qū)的車輛運力和操作團隊，將上海至烏魯木齊、喀什轉(zhuǎn)塔什干的中烏運輸時效盡力縮短，在運輸成本不變的情況下盡量為客戶降低物流成本，以增加上海地區(qū)客戶的產(chǎn)品競爭力，盡快恢復海外市場占有率。
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無論銷售實體，還是服務，都要具備產(chǎn)品思維和營銷思維，面對市場需求，將產(chǎn)品或服務打造成完整的系統(tǒng)，這在國際物流或貨運代理行業(yè)也是如此，如果只是單純的擁有運輸工具或倉儲能力，而未對外固定服務群體、服務項目、運輸線路和運輸時效，甚至未固定運輸哪些貨物，都是缺乏產(chǎn)品思維和營銷思維的體現(xiàn)，比如將新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的烏魯木齊至烏茲別克斯坦國際汽運服務為例，其中，服務的本質(zhì)是以中國新疆烏魯木齊為起運地，以烏茲別克斯坦首都塔什干為目的地，每周定時、定點、定量提供兩地之間的汽運服務，將這一服務作為標準化產(chǎn)品銷售給兩國客戶，這才是一套完整的產(chǎn)品系統(tǒng)，當然，也會因運輸工具的好壞、運輸時間的快慢和服務專業(yè)性的高低對產(chǎn)品進行定價。
而運輸價格的本質(zhì)，取決于服務質(zhì)量，而質(zhì)量的好壞涉及到成本投入的多與少，在國際物流或貨運代理行業(yè)中的服務質(zhì)量，包括了物流供應商的專業(yè)性、時效性和安全性，三者看似模糊，實際卻可以量化，比如專業(yè)性，在操作人員接受貨運委托過程中的詢問與報價、裝卸與報關、目的地清關與貨權管理，都能體現(xiàn)供應商的專業(yè)性；而時效性則涉及到運輸工具的選擇、運輸路線規(guī)劃的合理性與操作效率的高低，這些因素都關系到物流供應商的成本投入，成本則會直接影響運輸價格；而安全性是判斷供應商服務質(zhì)量的核心，假如供應商是初次提供服務，必然在某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導致風險發(fā)生，如果是長期提供固定線路的專業(yè)運輸服務，在價格、時間和安全方面都已積累了豐富的經(jīng)驗，提高貨物運輸過程中的安全性，更能以競爭性的價格為客戶提供服務，但不是價格越低服務越好，也不是價格越高，服務就不會出現(xiàn)任何風險，我們還需回歸到產(chǎn)品的本質(zhì)，調(diào)研供應商是否具備真實服務能力，方可與自身需求匹配。
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中烏小件物流快遞熱線：177 9922 0555
微信：+998981116668
如果您此時就在烏茲別克斯坦，我司誠摯邀請各位隨時蒞臨新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司塔什干公司，地址: Yakkasaroy tumani yunus rajabiy ko’chasi 75-uy，期待與您的合作與交流。
2021-6-1
]]>2013年西安與烏茲別克斯坦的撒馬爾罕共同簽屬了《中國陜西省西安市與烏茲別斯坦撒巴爾罕市建立友好城市關系協(xié)議書》，在2018年西安市港務區(qū)又與撒馬爾罕進行了企業(yè)對接會，利用西安港務區(qū)的自由貿(mào)易實驗區(qū)的優(yōu)惠政策與烏茲別克斯坦形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，大量國內(nèi)商品通過各種運輸方式集結(jié)到西安，通過多種運輸方式中轉(zhuǎn)運至烏茲別克斯坦，以下簡單介紹四種運輸方式，以便讓國內(nèi)與烏茲別克斯坦有往來的生產(chǎn)制造、貿(mào)易、物流企業(yè)從成本角度考慮并選擇。
國際鐵路是西安到烏茲別克斯坦經(jīng)濟效益比最好的運輸方式。
目前，從西安到烏茲別斯坦塔什干的丘庫爾塞車站，除海關和天氣因素影響外，基本可以穩(wěn)定在10-11天左右，西安目前定位中歐、中亞國際班列中轉(zhuǎn)樞紐，計劃將國內(nèi)所有與中亞、中歐有貿(mào)易往來的城市進行連接，通過中轉(zhuǎn)分撥方式降低和解決各城市一帶一路國際班列的開行成本、班次不穩(wěn)和貨量不足等問題，將不同城市發(fā)往烏茲別克斯坦的集裝箱在西安港務區(qū)集結(jié)、分撥、定期通過國際班列運往塔什干。
此外，烏茲別克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品也不斷通過國際鐵路發(fā)運至西安，2018年烏茲別克斯坦綠豆專列首次通過中亞班列進入西安，班列從塔什干裝車，經(jīng)霍爾果斯口岸進入國內(nèi)，終點到達西安國際港務區(qū)新筑站，清關后進行國內(nèi)倉儲、分撥和銷售，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可參考此案例，核算成本進行操作。
國際空運是西安至塔什干時效最快的運輸方式。
2019年西安開通了直飛烏茲別克斯坦塔什干的航班，之前通過北京、廣州需要中轉(zhuǎn)十幾個小時才能到達，而西安的直飛航班僅需5個小時，無論是旅客，還是進出口貨物，均可從中國的中西部地區(qū)用最短的時間到達烏茲別克斯坦。反之，也可以將烏國商品短時間內(nèi)進口到國內(nèi)清關、配送。航班由長龍航空的空客A320執(zhí)飛，每周二、周五兩班，除此之外，還有北京、成都和烏魯木齊均有直飛航班，需要將貨物運輸?shù)綖跗潉e克斯坦的朋友，可就近選擇空運機場，以降低成本和提高時效。
國際汽運是西安到烏茲別克斯坦最靈活的運輸方式。
國際汽運的優(yōu)勢在于操作靈活，在途運行和口岸通關穩(wěn)定，貨物零擔、整車及貨物品名不受限制，多條國際陸運線路可選擇，不會發(fā)生像國際鐵路的擁堵狀況，可提供門到門服務。目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已開通西安至烏茲別克斯坦塔什干的定期卡車航班，通過汽運將貨物途經(jīng)新疆烏魯木齊和喀什兩條國際陸運線路到達塔什干。從烏茲別克斯坦經(jīng)新疆口岸進入國內(nèi)的貨物，也可以通過汽運到達西安或分撥到其它城市，除價格高的空運、運輸時效慢的鐵路之外，中烏國際汽運是貿(mào)易商、跨境電商首選的運輸方式。
鐵轉(zhuǎn)汽（汽轉(zhuǎn)鐵）多式聯(lián)運可有效減少中烏運輸風險。
由于疫情影響導致新疆各陸路口岸受阻和擁堵，通過從西安發(fā)國際鐵路至哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦，再由具備國際運輸資質(zhì)的卡車中轉(zhuǎn)運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，可一步解決口岸受阻和擁堵問題，快速降低運輸風險。新疆眾聯(lián)華運為疫情中的中烏貿(mào)易客戶提供鐵轉(zhuǎn)汽聯(lián)運服務，有效解決了貿(mào)易合同中的運輸難點。此外，汽轉(zhuǎn)鐵也可從烏茲別克斯坦向國內(nèi)反向操作，同樣能解決新疆陸路口岸擁堵和受阻問題。
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