-
14
12月
有哪些二手電動汽車海外網絡營銷渠道可以選擇?(上)
上篇我們介紹了二手電動汽車海外營銷系統的搭建,分為線上與線下兩大類,可以說要想做好二手電動汽車海外網絡營銷,兩者缺一不可,近期有大量相關從業者在后臺咨詢我們海外線上營銷系統到底如何搭建,由于信息量較大,我們將新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的海外線上營銷系統的基本框架簡單介紹給大家,便于更多中國二手電動汽車出口企業掌握海外網絡營銷方法,將潛在流量快速轉化為客戶,提高二手電動汽車的出口數量。此外,線上網絡營銷系統只是一種內容傳播與放大的渠道,最終還是要由專業人員提供高質量的內容(文字、圖片、視頻),才能吸引和留住線上潛在客戶,增加品牌影響力。 (更多…)
閱讀更多 -
13
11月
二手電動汽車出口如何才能找到國外精準客戶?
最近與多位從事二手電動汽車出口的客戶有過深度交流,他們除了在尋找車源方面下足功夫外,在出口環節還需投入大量精力尋找海外精準客戶,前者需要專業的采購團隊整合市場資源,降低產品質量風險與采購成本,使得二手電動汽車出口具備競爭力;而后者需要在銷售環節解決客戶流量和產品交付問題,兩者都是二手電動汽車產業鏈中不可跨越的組成部分,關于車輛采購環節我們在之前的文章中有過詳細介紹,如下我們繼續分析不同二手電動汽車出口商尋找海外精準客戶的策略。 (更多…)
閱讀更多 -
06
11月
二手新能源電動汽車出口中亞如何給客戶報價?
說到國際貿易中的報價,必須在確定的貿易條款下進行,對于出口到中亞的二手新能源電動汽車來說,一般以到岸價(CIP)為主要貿易方式,包括了車輛成本、保險以及國際物流成本,操作中因車輛的新舊程度、品牌、目標市場及客戶類型的不同,在報價時有所區別,比如二手新電動汽車與舊二手電動汽車報價完全不同,后者以價格作為競爭和成交手段,前者的報價則會高于國內新車售價,原因在于購買這類汽車的客戶需求不同;其次,即使是二手車,但本質上是新車,各項指標都優于使用過的二手舊電動汽車,采購這類汽車的客戶要么是再次銷售給終端客戶的經銷商,要么是具備經濟實力喜歡嘗試的消費者,因此,以下我們從三個維度探討二手電動汽車出口中亞的報價細節。 (更多…)
閱讀更多