新能源電動(dòng)汽車在出口中亞過程中，會(huì)產(chǎn)生兩到三次的倉儲(chǔ)需求，第一次是在車輛從整車廠或經(jīng)銷商處采購到自己手中時(shí)；第二次是車輛經(jīng)國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸后交付到口岸或指定物流運(yùn)輸商手中時(shí)，兩次倉儲(chǔ)要求并無太多差別，在露天或室內(nèi)均可，也無需海關(guān)監(jiān)管等特殊要求，前者有時(shí)會(huì)因成本或?yàn)槭共僮骱?jiǎn)化，直接讓國(guó)內(nèi)段物流方運(yùn)輸至口岸指定倉庫等待出口，從而減少一次倉儲(chǔ)成本的發(fā)生。此外，車輛在口岸過境時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一次倉儲(chǔ)需求，比如在口岸界橋交接時(shí)，將車輛駕駛到對(duì)方口岸監(jiān)管區(qū)停放，或者將車輛停放在商品車運(yùn)輸板車上，經(jīng)更換車頭甩掛運(yùn)輸?shù)娇诎冻鼍常虼?，倉儲(chǔ)操作是車輛出口過程中的剛性需求，需要收發(fā)貨方特別注意。 （更多…）