巴克圖。該口岸位于新疆塔城地區，對面為哈薩克斯坦東哈州，距離烏魯木其600多公里，現有國家二級公路可直達該口岸，新能源電動汽車出口中亞選擇此口岸過境的最大優勢在于不擁堵，但運輸成本位居三個口岸之首，由于車輛過境仍采用的是界橋交接模式，運輸產能與運量基本持平，如有少量商品車出口特別要求過境時效時，也能接受較高運輸成本的收發貨方，可以選擇從此口岸過境，此外，境外段路況不佳，距離該國主要城市里程較遠，如果車輛交付地點離此口岸不遠，則推薦從此口岸出口，如需經口岸中轉過境到其它國家，則容易導致運輸成本與時效的風險。

霍爾果斯。該口岸是新疆物流基礎配套最好的陸路口岸，有成熟的商品車運輸、報關、檢測和評估機構，國道可直接到達該口岸，對面為哈薩克斯坦主要城市和道路，可直接到達該國最大城市阿拉木圖，運輸資源是三個口岸當中最豐富的，也正因為此，國內大量商品車出口會選擇從此口岸過境，造成了嚴重的關務、邊檢及道路口岸擁堵，看似運輸成本和時效最佳，實則遇到擁堵時就會導致成本升高、風險增加，但選擇從此口岸運輸商品車的優勢在于路況好，能順利到達哈薩克斯坦主要城市，并可以中轉到達中亞其它國家，最遠還可運輸到歐洲及俄羅斯地區。

伊爾克什坦。該口岸直接與吉爾吉斯斯坦接壤，屬于陸路口岸，此口岸連接吉國的奧什，經奧什可到該國首都達比什凱克，以及烏茲別克斯坦首都塔什干，全程高速，可以說是三個口岸當中路況和運輸效率最好的運輸路徑。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在距離該口岸不遠的喀什設置了商品車云倉，將來自國內不同地區整車廠的商品車集中于此，統一裝車子出運，解決了單輛或者不足一輛商品板車出口中亞的商品車運輸難題，可以說伊爾克什坦口岸是三個口岸當中最適合商品車集散、報關及運輸的過境口岸。

上述三個口岸的利弊還不足以通過少量文字解決清楚，收發貨方可以通過與承運方的交流尋找到其它可替代的運輸方案，但在不同的運輸時期與物流需求差異上，口岸的選擇確實決定著運輸成本、運輸效率與運輸風險的高低，考驗著物流承運方的實操水平、資源整合以及處理突發問題的服務能力，因此，需要根據實際情況提供定制化的解決方案。

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運輸方向。目前，新疆境內大大小小分布著將近三十個一類和二類口岸，以下我們只討論一類口岸，至于一類口岸與二類口岸的區別，我們以后有機會再詳細介紹。這些一類口岸分別連接著蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦等不同國家和地區，從運輸方向上來選擇的話，比如連接蒙古的老爺廟口岸、烏拉斯口岸、塔克什肯口岸和紅山嘴口岸；連接哈薩克斯坦的口岸有阿黑土別克口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸、都拉塔口岸和木扎爾特口岸；連接吉爾吉斯斯坦的口岸有吐爾尕特口岸、伊爾克什坦口岸；連接巴基斯坦的口岸有紅其拉甫口岸，與塔吉克斯坦連接的口岸只有卡拉蘇口岸。當合同的目的國確認后，就可以從以上這些直接接壤的國家口岸進行交付，如果其中一個國家有多個口岸對接，可以根據貨物狀態來選擇，如果是普通貨物，可以選擇相對通關條件較好的口岸交付，如果是特殊貨物，就需要針對性的選擇口岸過境。

運輸工具。新疆境內雖然口岸眾多，但是對于各種運輸工具也有限制，比如某些口岸只是單一的公路口岸或者是鐵路口岸、空運口岸，其中也有公路+鐵路口岸。在貿易方式及運輸工具確定后，針對物流需求來選擇口岸，比如是鐵路運輸就可以從阿拉山口換裝過境，如果是其它普通貨物可以通過其它公路口岸過境，或者利用公路+鐵路聯運過境，或者選擇空運口岸過境，目前，新疆境內現有烏魯木齊和喀什兩個一類空運口岸，可以直飛中亞各國。

貨物屬性。關于貨物屬性我們在之前的文章中介紹過，它們包括普通貨物、大件貨物、危險品、鮮活貨物或者跨境電商貨物等，比如我們之前曾寫到過的商品車運輸可以選擇在霍爾果斯口岸過境，當然新疆其它口岸也可以操作，但霍爾果斯口岸的優勢在于它是國家指定的商品車進出口口岸，相關通關條件比其它口岸更全面；再比如跨境電商貨物可以選擇新疆指定的電商貨運口岸通關，如巴克圖、阿拉山口或者霍爾果斯；如果是鮮活蔬菜瓜果貨物過境，可以選擇巴克圖口岸；再比如一些超大件貨物就需要選擇作業能力強、具備大件裝卸條件的霍爾果斯口岸操作。因貨物屬性較雜，這里不做過多介紹，有相關問題的朋友可以咨詢我司操作人員。

此外，新疆還有一些需要到達第三國更為方便的過境口岸，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司經營的中烏汽運專線可以通過霍爾果斯口岸過境，也可以選擇連接吉國的伊爾克什坦口岸通關，過境吉國后再到達第三國的烏茲別克斯坦首都塔什干，甚至，在兩口岸出現擁堵或風險時還可以選擇其它口岸和路線過境到第三國。因此，在新疆口岸出口時，需要根據貨物的實際情況和物流需求選擇匹配的通關口岸，以避免運輸成本的升高和通關方面的風險。

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