烏魯木齊綜合保稅區(qū)。該區(qū)圍繞烏魯木齊國際機場口岸設(shè)置，連接國際鐵路、國際公路物流干線，輻射整個中亞地區(qū)，利用航空樞紐優(yōu)勢實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)保稅物流、出口加工、貨物及服務(wù)貿(mào)易等多種保稅業(yè)務(wù)，對保稅及非保稅類的一般貿(mào)易、跨境電商、國際郵件、快件、進出口加工均可適用，對進出口時效要求較高的保稅業(yè)務(wù)，同時，還需要通過國內(nèi)鐵路或公路連接保稅區(qū)間的業(yè)務(wù)需求更為適用，優(yōu)點在于快，比如從國內(nèi)多個保稅區(qū)通過鐵路、公路、空運集結(jié)到烏綜保區(qū)后統(tǒng)一倉儲、加工再空運出口的這類業(yè)務(wù)可一站完成，特別適合跨境電商、國際快件及貨值較高的貨物貿(mào)易。

霍爾果斯綜合保稅區(qū)。對于該區(qū)我們曾寫過一篇詳細(xì)介紹，是我國首個疊加配套區(qū)功能的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，其中的配套區(qū)是指中哈霍爾果斯國際邊境合作中心配套區(qū)，因天然位于中哈邊境口岸，為延續(xù)邊境貿(mào)易優(yōu)勢而設(shè)立該區(qū)，可以在區(qū)內(nèi)實現(xiàn)前店后廠或前店后倉邊境貿(mào)易模式，相關(guān)從業(yè)者可在區(qū)內(nèi)短暫住宿停留，區(qū)外貿(mào)易人員可進區(qū)采購消費，對于從事邊境貿(mào)易類的商家來說是絕佳的創(chuàng)業(yè)地，對于邊境貿(mào)易、跨境電商、平行汽車、國際貿(mào)易轉(zhuǎn)運等業(yè)務(wù)均十分適合。

阿拉山口綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第一個綜合保稅區(qū)，全國第十六個，該區(qū)圍繞中哈國際鐵路換裝樞紐優(yōu)勢提供保稅中轉(zhuǎn)服務(wù)，定位為針對各類大宗貨物的國際鐵路運輸業(yè)務(wù)，目前看其保稅加工、保稅倉儲與其它保稅區(qū)相比要弱一些，但因業(yè)務(wù)類型大多為大宗為主，未來有可能在金融服務(wù)方面繼續(xù)延伸，實現(xiàn)金融+貿(mào)易平臺化，比如發(fā)展融資租賃、國際保理、股權(quán)交易等，改善當(dāng)?shù)亟鹑诃h(huán)境，降低大宗國際貿(mào)易項目的融資成本。

喀什綜合保稅區(qū)。該區(qū)是新疆第二個綜合保稅區(qū)，2014年封關(guān)運行，所處地理位置與中亞天然接近，對于中亞市場來說，周邊五大口岸將其運輸效率和物流成本大大優(yōu)于新疆其它綜保區(qū)，未來在國際空運和國際鐵路上的建設(shè)計劃和發(fā)展空間，也要大于新疆其它綜保區(qū)，此外，在國際公路方面，喀什面向中亞五國更有其成本優(yōu)勢，特別適用項目類貨物的集散、倉儲和運輸，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司早在五年前開始利用喀什綜合保稅區(qū)功能提供中烏國際公路整車與拼車運輸業(yè)務(wù)，進一步提高了運輸效率，也為客戶降低了物流成本，在運輸路線和各類特殊貨物的物流解決方案提供了更多選擇。

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2018年鄭州首次開行了到烏茲別克斯坦塔什干的中亞班列，再次提升了河南省與中亞地區(qū)各國的進出口總量，比如2017年河南省與烏茲別克斯坦的進出口總量同比增長48%，到2018年中亞班列開行后，將這一增長量提高到了126%，說明國際班列為鄭州及河南省帶來了經(jīng)濟倍增效果，并且，由疫情初期到現(xiàn)在，中亞班列仍然保持穩(wěn)定開行。

接著說鄭州到烏茲別克斯坦塔什干的運輸方式，經(jīng)常有客戶咨詢貨物從鄭州如何發(fā)往烏茲別克斯坦，我們會根據(jù)運輸成本、路線、時效和貨物屬性及客戶需求來訂制運輸方案，比如不同體積、形態(tài)的貨物，運輸方式和成本會有所差異，對于一些大件、特種貨物來說，運輸方式更會受到限制，簡單介紹如下：

• 運輸成本受多種因素影響。在國際貿(mào)易合同中，單純場站到場站的運輸方式，對于普通貨物較容易確認(rèn)運費，如果涉及到特種貨物、特殊服務(wù)（門到門，雙清包稅等），運費自然會計算復(fù)雜。單一中亞班列和國際公路汽運，均有零擔(dān)拼箱、整箱整車的單位價格標(biāo)準(zhǔn)，如需其它服務(wù)，則另外計費。因此，需要根據(jù)貨物屬性和收發(fā)貨方要求，在衡量運費成本后，最終在去選擇使用鐵路，還是公路。
• 貨物屬性決定運輸方式。對于不超限普通貨物，鐵路、公路均能裝運，如遇貨物體積、重量、品名受限時，就只能選擇使用某一種運輸方式，比如大件貨物使用公路與鐵路都可以，但在裝卸條件、路線規(guī)劃上哪一種更方便、風(fēng)險更小，就選擇哪一種，切勿追求成本最低的物流方案。
• 運輸方式不同，運輸路線則不同。很多發(fā)貨方對運輸路線特別重視，這里面有對時間的考量，有對成本的考慮，還有對技術(shù)上的考慮，比如某些受環(huán)境溫度影響的食品或儀器設(shè)備等，就會對運輸路線有要求。目前，鄭州到塔什干鐵路運輸需要經(jīng)過新疆阿拉山口，到達哈薩克斯坦后，過境到烏茲別克斯坦；而公路運輸路線則較靈活，可通過新疆霍爾果斯口岸或喀什方向的伊爾克什口岸，經(jīng)哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦過境到達烏茲別克斯坦各城市，汽運在于靈活，可做門到門，而鐵路則是固定線路，必須在固定站點清關(guān)、卸貨，增加二次配送成本。
• 運輸時效受口岸和海關(guān)影響。首先，口岸因過境車輛多或積壓效率降低，尤其在疫情當(dāng)中還出現(xiàn)過關(guān)閉情況；其次，海關(guān)通關(guān)流程需要時間，遇到查驗時還需要裝卸時間；最后，在運輸途中均為固定路線，卡車航班每天都會按要求行駛，運輸時間相對固定，普通貨物10天左右到達，大件特種貨物14天左右才能到達烏茲別克斯坦各城市。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司中烏汽運車輛均配備GPS，可提供貨物跟蹤信息，實時將口岸、海關(guān)及在途信息反饋給客戶。

關(guān)于鄭州到塔什干哪種運輸方式最合適？最終還要看貨物情況和收發(fā)貨方的具體要求，物流供應(yīng)商可以根據(jù)客戶需求訂制運輸方案。物流服務(wù)的三大前提標(biāo)準(zhǔn)是價格合理、風(fēng)險最低、時效最快，因此，請從鄭州發(fā)貨到烏茲別克斯坦塔什干的客戶綜合分析和選擇。

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2013年西安與烏茲別克斯坦的撒馬爾罕共同簽屬了《中國陜西省西安市與烏茲別斯坦撒巴爾罕市建立友好城市關(guān)系協(xié)議書》，在2018年西安市港務(wù)區(qū)又與撒馬爾罕進行了企業(yè)對接會，利用西安港務(wù)區(qū)的自由貿(mào)易實驗區(qū)的優(yōu)惠政策與烏茲別克斯坦形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，大量國內(nèi)商品通過各種運輸方式集結(jié)到西安，通過多種運輸方式中轉(zhuǎn)運至烏茲別克斯坦，以下簡單介紹四種運輸方式，以便讓國內(nèi)與烏茲別克斯坦有往來的生產(chǎn)制造、貿(mào)易、物流企業(yè)從成本角度考慮并選擇。

國際鐵路是西安到烏茲別克斯坦經(jīng)濟效益比最好的運輸方式。

目前，從西安到烏茲別斯坦塔什干的丘庫爾塞車站，除海關(guān)和天氣因素影響外，基本可以穩(wěn)定在10-11天左右，西安目前定位中歐、中亞國際班列中轉(zhuǎn)樞紐，計劃將國內(nèi)所有與中亞、中歐有貿(mào)易往來的城市進行連接，通過中轉(zhuǎn)分撥方式降低和解決各城市一帶一路國際班列的開行成本、班次不穩(wěn)和貨量不足等問題，將不同城市發(fā)往烏茲別克斯坦的集裝箱在西安港務(wù)區(qū)集結(jié)、分撥、定期通過國際班列運往塔什干。

此外，烏茲別克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品也不斷通過國際鐵路發(fā)運至西安，2018年烏茲別克斯坦綠豆專列首次通過中亞班列進入西安，班列從塔什干裝車，經(jīng)霍爾果斯口岸進入國內(nèi)，終點到達西安國際港務(wù)區(qū)新筑站，清關(guān)后進行國內(nèi)倉儲、分撥和銷售，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商可參考此案例，核算成本進行操作。

國際空運是西安至塔什干時效最快的運輸方式。

2019年西安開通了直飛烏茲別克斯坦塔什干的航班，之前通過北京、廣州需要中轉(zhuǎn)十幾個小時才能到達，而西安的直飛航班僅需5個小時，無論是旅客，還是進出口貨物，均可從中國的中西部地區(qū)用最短的時間到達烏茲別克斯坦。反之，也可以將烏國商品短時間內(nèi)進口到國內(nèi)清關(guān)、配送。航班由長龍航空的空客A320執(zhí)飛，每周二、周五兩班，除此之外，還有北京、成都和烏魯木齊均有直飛航班，需要將貨物運輸?shù)綖跗潉e克斯坦的朋友，可就近選擇空運機場，以降低成本和提高時效。

國際汽運是西安到烏茲別克斯坦最靈活的運輸方式。

國際汽運的優(yōu)勢在于操作靈活，在途運行和口岸通關(guān)穩(wěn)定，貨物零擔(dān)、整車及貨物品名不受限制，多條國際陸運線路可選擇，不會發(fā)生像國際鐵路的擁堵狀況，可提供門到門服務(wù)。目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已開通西安至烏茲別克斯坦塔什干的定期卡車航班，通過汽運將貨物途經(jīng)新疆烏魯木齊和喀什兩條國際陸運線路到達塔什干。從烏茲別克斯坦經(jīng)新疆口岸進入國內(nèi)的貨物，也可以通過汽運到達西安或分撥到其它城市，除價格高的空運、運輸時效慢的鐵路之外，中烏國際汽運是貿(mào)易商、跨境電商首選的運輸方式。

鐵轉(zhuǎn)汽（汽轉(zhuǎn)鐵）多式聯(lián)運可有效減少中烏運輸風(fēng)險。

由于疫情影響導(dǎo)致新疆各陸路口岸受阻和擁堵，通過從西安發(fā)國際鐵路至哈薩克斯坦或吉爾吉斯斯坦，再由具備國際運輸資質(zhì)的卡車中轉(zhuǎn)運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，可一步解決口岸受阻和擁堵問題，快速降低運輸風(fēng)險。新疆眾聯(lián)華運為疫情中的中烏貿(mào)易客戶提供鐵轉(zhuǎn)汽聯(lián)運服務(wù)，有效解決了貿(mào)易合同中的運輸難點。此外，汽轉(zhuǎn)鐵也可從烏茲別克斯坦向國內(nèi)反向操作，同樣能解決新疆陸路口岸擁堵和受阻問題。

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