時(shí)效方面，專業(yè)國際拼車汽運(yùn)專線因定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線發(fā)車，能夠解決小批量貨物出口無需等待即可以隨到隨走的問題，完全達(dá)到整車出運(yùn)的時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)。然而，時(shí)效快也可能導(dǎo)致一些客戶在操作層面無法配合，例如初次出口中亞的貿(mào)易商。由于汽運(yùn)不同于海運(yùn)和空運(yùn)，在貨物進(jìn)倉、配載、費(fèi)用確認(rèn)及支付、報(bào)關(guān)與清關(guān)、運(yùn)單交接等方面容易出現(xiàn)問題。因此，在對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有需求時(shí)，要充分了解中亞汽運(yùn)拼車操作流程。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的客服人員會(huì)在第一時(shí)間識(shí)別客戶屬性，針對(duì)初次合作出口中亞的客戶提前進(jìn)行流程介紹，并在不同環(huán)節(jié)提供業(yè)務(wù)指示，以確保不影響運(yùn)輸時(shí)效。

安全方面，在選擇中亞汽運(yùn)物流供應(yīng)商時(shí)，安全應(yīng)優(yōu)先于時(shí)效與價(jià)格。即使時(shí)效再快、價(jià)格再低，若無法保證貨物安全，將損壞或丟失的貨物交付給國外客戶則得不償失。因此，專業(yè)的汽運(yùn)專線供應(yīng)商在貨物進(jìn)倉后，就要保障貨物的倉儲(chǔ)安全、運(yùn)輸安全、報(bào)關(guān)與清關(guān)安全等等。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品、大件及易碎貨物等，還需要制定相應(yīng)的專業(yè)解決方案。這是專業(yè)物流供應(yīng)商為客戶提供的必要的增值服務(wù)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)針對(duì)性地提出相關(guān)問題，觀察對(duì)方是否有能力和實(shí)力提供。

成本方面，在確保運(yùn)輸時(shí)效與安全的前提下，專業(yè)的汽運(yùn)專線供應(yīng)商通常比中介式供應(yīng)商報(bào)價(jià)更低。這是因?yàn)檫@類供應(yīng)商一般不注重營銷，而是通過長期經(jīng)營積累客戶資源，有時(shí)會(huì)利用同行代理進(jìn)行攬貨，將部分利潤空間留給中間代理。因此，如果直接與專線供應(yīng)商合作，可以大幅降低物流成本。此外，專業(yè)專線運(yùn)輸商的報(bào)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)不當(dāng)收費(fèi)或者意外收費(fèi)。而對(duì)于非專線或者非專業(yè)的汽運(yùn)供應(yīng)商來說，可能會(huì)因某些意外環(huán)節(jié)產(chǎn)生額外費(fèi)用，導(dǎo)致受到損失，這也是選擇專業(yè)的專線運(yùn)輸商的核心原因所在。

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運(yùn)輸方式。我們認(rèn)為調(diào)整運(yùn)輸方式或者路線，確實(shí)可以降低部分運(yùn)輸成本，但風(fēng)險(xiǎn)極大，比如改變?cè)羞\(yùn)輸路徑，換裝倉庫、邊境口岸、轉(zhuǎn)關(guān)地點(diǎn)等等，甚至選擇較遠(yuǎn)的口岸或者擁堵路線還會(huì)讓成本下降，可能有些讀者看到此觀點(diǎn)覺得有些不符合邏輯，但在實(shí)際運(yùn)營中，確實(shí)存在這類情況，可帶來的卻是運(yùn)輸時(shí)效與運(yùn)輸在途風(fēng)險(xiǎn)的增加，在此不便多說，因此，我們?cè)谶x擇中烏汽運(yùn)供應(yīng)商時(shí)，需要確認(rèn)運(yùn)輸路線，并在運(yùn)輸過程中監(jiān)管運(yùn)輸路線是否發(fā)生變化。

出口貨量。不得不說中烏兩國貿(mào)易貨量在疫情結(jié)束后近一年中，增長速度十分迅速，原來不曾出現(xiàn)的貨物品類都在持續(xù)出口。此外，太陽能光伏、新能源汽車、工程機(jī)械設(shè)備等貨量增長量驚人，出口貨量的增加必然影響物流市場的供需變化，口岸時(shí)常出現(xiàn)排隊(duì)擁堵，說明物流產(chǎn)能也在同樣速度放大，供需變化就會(huì)影響到運(yùn)輸價(jià)格的浮動(dòng)，因此，相關(guān)從業(yè)者要考慮到出貨時(shí)間、出貨口岸以及出貨方式，這些都是影響2023年下半年中烏汽運(yùn)價(jià)格變化的重要原因之一。

行業(yè)競爭。目前，市場上從事中烏汽運(yùn)的供應(yīng)商數(shù)量已比疫情之前多了近三到四成，大量從事中間業(yè)務(wù)的物流、貨代、傳統(tǒng)公路運(yùn)輸商在市場中推廣經(jīng)營，好處是為中烏貿(mào)易提供了更多的運(yùn)輸出口和產(chǎn)能，問題是因市場競爭過于激烈，處在中間地帶的中介性物流商壓低利潤空間，轉(zhuǎn)而向?qū)＞€實(shí)際運(yùn)營商壓低價(jià)格，導(dǎo)致相互間壓價(jià)的情況越來越嚴(yán)重，最后形成惡性循環(huán)，如果持續(xù)下去，后期必定會(huì)有服務(wù)商出局。因此，在收發(fā)貨人尋找中烏運(yùn)輸供應(yīng)商時(shí)，要嚴(yán)格注意供應(yīng)商的運(yùn)輸實(shí)力，避免出現(xiàn)大幅壓低價(jià)格造成棄貨或管理失控的風(fēng)險(xiǎn)，比如運(yùn)輸供應(yīng)商不作為或者消失、使用不合規(guī)車輛運(yùn)輸，使用達(dá)不到要求的倉庫裝箱或者換裝，使用不專業(yè)的工作人員操作、報(bào)關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)等。

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普貨專線。在中烏汽運(yùn)中，對(duì)于常規(guī)貨物，我們使用普貨專線為客戶提供服務(wù)，比如汽車零配件、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、一般的建筑材料及普通消費(fèi)品等，這些都屬于普通貨物，不需要針對(duì)貨物特殊屬性提供定制化服務(wù)，物流風(fēng)險(xiǎn)、成本與安全均在同一維度，在與客服或銷售人員確認(rèn)后，便可使用普通專線訂艙運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，當(dāng)然，這里有個(gè)前提條件是普通貨物的重量、體積均要符合裝載要求，不能超出運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)空間及裝卸機(jī)械的范圍，否則則以大件貨物運(yùn)輸。

化工品專線。由于化工品貨物的特殊性，我們不會(huì)將普通貨物與特殊化工品貨物混裝在同一運(yùn)輸工具中，為達(dá)到運(yùn)輸安全的目的，針對(duì)化工品貨物我們?cè)O(shè)計(jì)了化工品運(yùn)輸專線，當(dāng)客戶在委托定艙時(shí)，需要提供化工品詳細(xì)品名、包裝類型及化學(xué)性質(zhì)，部分需要提供運(yùn)輸條件鑒定書，以確認(rèn)是否存在危險(xiǎn)。在拼車專線中，委托之后的化工品貨物有時(shí)不能按時(shí)出運(yùn)，原因在于該類貨物配載要求極高，尤其遇到一些液體或含有氣味的化工類貨物，不易進(jìn)行混裝配載，因此，化工品類貨物無法像普貨一樣執(zhí)行定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定量的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，只能在貨物屬性相似、包裝無沖突的前提下進(jìn)行混裝運(yùn)輸。

危險(xiǎn)品專線。危險(xiǎn)品是比化工品貨物更難運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋停瑢?duì)于這類貨物我們一般只提供整車專線服務(wù)，如果是拼車運(yùn)輸也需要嚴(yán)格按照國際危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定進(jìn)行拼裝，必須在具備資質(zhì)的危品倉庫操作，例如只可以將三類、六類及八類的危險(xiǎn)品進(jìn)行拼裝，而其它類別的危險(xiǎn)品一般不能混裝于同一運(yùn)載工具，此外，部分危險(xiǎn)品對(duì)于運(yùn)輸工具也有較高要求，比如車輛危險(xiǎn)等級(jí)、冷藏集裝箱、罐式集裝箱（TANK）等，這類貨物一般會(huì)以定制化方式運(yùn)輸，不使用定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定量的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，在委托前由銷售或客服人員確認(rèn)危險(xiǎn)品品名、危險(xiǎn)等級(jí)、包裝類型、MSDS與危包證后，才能告知是否可以出運(yùn)，如信息提供不完整則無法接受委托。

雙清專線。由于某些貨物品名或收發(fā)貨方原因，某些貨物需要由運(yùn)輸方提供雙清服務(wù)，所謂雙清是指由運(yùn)輸方提供出口報(bào)關(guān)與進(jìn)口清關(guān)工作，除稅費(fèi)之外的所有手續(xù)均由運(yùn)輸方負(fù)責(zé)，比如一些跨境電商貨物、國際快遞、代理進(jìn)出口貨物等，對(duì)于這類有相同需求的貨物，我們會(huì)使用中烏雙清專線運(yùn)輸，一般雙清貨物操作難度大，集貨時(shí)間長，無法按照定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定量的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)操作，人工成本與運(yùn)輸成本也高于普通貨物，因此，運(yùn)輸價(jià)格高于普貨專線，在此提醒有這類需求的客戶，需要在專業(yè)性、安全性與運(yùn)輸價(jià)格上進(jìn)行取舍，選擇具備實(shí)力的專線物流供應(yīng)商提供服務(wù)，避免發(fā)生運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

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定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線運(yùn)輸。為防止不可控因素對(duì)國際段運(yùn)輸?shù)挠绊懀Ｕ县浳锇踩㈨樌?zhǔn)時(shí)到達(dá)，首要規(guī)定就是車輛執(zhí)行定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線的運(yùn)輸制度。定時(shí)的好處在于保證貨物的運(yùn)輸時(shí)間，除天氣或其它不可控因素之外，必須在指定時(shí)間完成裝車、出運(yùn)及到達(dá)；而定點(diǎn)的好處在于環(huán)境的可控，比如指定倉庫進(jìn)行卸貨、裝車，指定報(bào)關(guān)地點(diǎn)、口岸，指定目的地等，保障了貨物在換裝節(jié)點(diǎn)的操作熟練度；定量則要求每班卡車的配載率不能過高，配載貨物品類要求相對(duì)一致，比如化工品與食品原材料或其它液體類貨物不能同裝一車等，保證貨物之間不受影響；定線要求則保障了運(yùn)輸車輛不能在未規(guī)定的行駛路線、口岸及停車地點(diǎn)操作，排除掉運(yùn)輸途中一切突發(fā)、意外事件，提高安全性。

貨物跟蹤。操作人員會(huì)在貨物從工廠出運(yùn)后的各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物跟蹤，如貨已出運(yùn)、貨已到達(dá)倉庫、貨已裝箱、貨已報(bào)關(guān)、貨已放行、貨已出口岸、貨在轉(zhuǎn)關(guān)、貨物已到達(dá)目的地、貨物已提離等，如果是門到門，還需要更新貨物清關(guān)、繳稅以及已到門等節(jié)點(diǎn)信息，貨物跟蹤的好處在于人為達(dá)到物流可視化，對(duì)比系統(tǒng)提供的貨物信息，人工提供的貨物跟蹤服務(wù)信息對(duì)接更精準(zhǔn)，同時(shí)，可以解決客戶的突發(fā)需求與問題，提高服務(wù)質(zhì)量與安全性。

貨運(yùn)保險(xiǎn)。國際汽運(yùn)當(dāng)中的貨運(yùn)險(xiǎn)與國際海運(yùn)險(xiǎn)并無區(qū)別，保險(xiǎn)范圍與保險(xiǎn)費(fèi)率基本一致，保險(xiǎn)權(quán)責(zé)包括了代位求償原則、近因原則、損失補(bǔ)償原則、可保利益原則、最大誠信原則等，國際貨運(yùn)保險(xiǎn)可以將承運(yùn)人的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并將有可能的損失轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司，因此，貨運(yùn)險(xiǎn)是除了承運(yùn)方主動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)之外，被動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)的重要工具之一，這對(duì)于收發(fā)貨人及運(yùn)輸方來說都有利。目前，以上三種方法均是新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司提高貨物國際段運(yùn)輸安全性的有效措施，為客戶從根本上解決物流風(fēng)險(xiǎn)問題，如其他相關(guān)從業(yè)者有更好的風(fēng)控方法、措施或工具，也可以與我們聯(lián)絡(luò)交流，共同提高大家在中亞國際汽運(yùn)中的安全性與穩(wěn)定性。

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相信這樣的好消息，是每一位從事國際運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者都喜歡聽到的，這讓我們想到在烏茲別克斯坦疫情初期，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司將大量捐獻(xiàn)、防疫物資與抗疫沖劑藥物及時(shí)送達(dá)塔什干后而收到的多方感謝。除了本職工作和收益以外，收到的是更多的社會(huì)價(jià)值感，我們也希望為更多在烏茲別克斯坦市場有競爭力的國內(nèi)企業(yè)，提供更穩(wěn)定、安全、高效的中烏物流服務(wù)。

目前，青島到烏茲別克斯坦的國際汽運(yùn)專線優(yōu)勢(shì)明顯，可實(shí)現(xiàn)整車和零擔(dān)拼車靈活運(yùn)輸，時(shí)效穩(wěn)定在8至10天，大量跨境電商、貿(mào)易樣品、小批次出口貨物和國際快遞類貨物，均選擇青島至塔什干的直達(dá)汽運(yùn)專線，以下通過價(jià)格、貨物件重尺、運(yùn)輸路線、清關(guān)繳稅以及運(yùn)輸時(shí)效四個(gè)方面，簡單解釋青島到塔什干國際汽運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)：

價(jià)格。我們拿青島做起運(yùn)地為例，國際快遞雖可就地到門提貨，但出運(yùn)時(shí)仍然需要從北京、上海或香港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，為避免誤會(huì)這里不做具體價(jià)格對(duì)比，中烏國際汽運(yùn)專線發(fā)送貨物或寄送快遞只是某國際快遞價(jià)格的三分之一，最多時(shí)甚至達(dá)到了四分之一，大大降低了國際貿(mào)易客戶的國際物流成本。

體積重量品名限制。國際快遞多使用空運(yùn)，雖時(shí)效快，但對(duì)貨物體積、重量和品名產(chǎn)生很多限制，國際鐵路雖能大宗運(yùn)輸，但限制條件也同樣如此。而國際汽運(yùn)對(duì)品名無太多限制，電池、普通化工品均可操作，即便是危險(xiǎn)品也可通過專門車輛進(jìn)行定制化運(yùn)輸，體積和重量方面也有不同解決方案，大件、超重類貨物也可通過特種車輛來完成。

運(yùn)輸路線。從青島至烏茲別克斯坦路線目前有三種解決方案，第一種是全程汽運(yùn)至烏魯木齊報(bào)關(guān)，放行后經(jīng)霍爾果斯口岸出境，過境哈薩克斯坦后到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干；第二種為全程汽運(yùn)至新疆喀什，經(jīng)伊爾克什坦口岸出境后，走中吉烏公路到達(dá)塔什干；第三種則為鐵-汽聯(lián)運(yùn)或汽-鐵-汽聯(lián)運(yùn)，目的為規(guī)避陸運(yùn)或鐵路口岸關(guān)閉和擁堵，而采取鐵路過境至哈薩克斯坦再轉(zhuǎn)為汽運(yùn)進(jìn)行配送，時(shí)效不受任何影響，且安全可靠。多種運(yùn)輸路線可選擇，避免了疫情中或特殊時(shí)期，貨物無法按時(shí)到達(dá)烏茲別克斯坦的窘境。

清關(guān)繳稅。大多國內(nèi)到烏茲別克斯坦的跨境電商貨物、小批量貨物及快遞類貨物為提高運(yùn)輸時(shí)效，降低烏茲別克斯坦清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)選擇雙清包稅服務(wù)，尤其在樣品寄送時(shí)，更要注意烏國的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闊o論個(gè)人快件，還是商品快件，在烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)都涉及到關(guān)稅、增值稅和其它海關(guān)費(fèi)用，雙清包稅則是更好、更快的解決了烏國的清關(guān)繳稅問題。

運(yùn)輸時(shí)效。運(yùn)輸時(shí)間是所有客戶最關(guān)心的問題，目前，我們從國內(nèi)不同城市向塔什干發(fā)運(yùn)貨物，如廣州、義烏、鄭州、西安、成都、青島、石家莊和上海等，除口岸因素和聯(lián)運(yùn)換裝時(shí)需要中轉(zhuǎn)時(shí)間外，時(shí)效可保證在7-10天到達(dá)塔什干，安全穩(wěn)定。

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