我們連續(xù)兩周分析了中國至高加索三國跨境汽運貨量增加的原因。目前來看，美國對華加征關稅或許會成為未來貨運量繼續(xù)增加的主要因素。此前，中國商品的出口市場重心傾向于歐美；后期，為降低美國市場關稅風險，我國的生產(chǎn)制造貿(mào)易商將會持續(xù)關注、開發(fā)并投資中亞、中歐及中俄市場，甚至非洲及中東市場也會隨之成為中國商品出口的主流市場。

從近期中亞各類國際性展會便能看出，參展的中方企業(yè)數(shù)量同比增加了近兩到三倍。面對國際市場趨勢的劇烈變化，從事國際物流及國際貨運代理業(yè)的公司也需做出相應調整，一些原本從事美線業(yè)務的貨代、物流企業(yè)將面臨進一步的業(yè)務轉型。目前，網(wǎng)絡上已有大量文章探討轉型方向，但從我們長期從事服務供應鏈的角度而言，國際貨運代理及國際物流的數(shù)字化轉型將是所有業(yè)內(nèi)主體的未來趨勢，甚至會出現(xiàn)不轉型就難以生存的局面。接下來，我們從如何實現(xiàn)數(shù)字化以及數(shù)字化轉型的細分方向展開分析，希望能對相關從業(yè)者有所助益。 （更多…）

本篇題目明顯是個偽命題，在沒有設定運輸方式？運什么貨物？從哪里運到哪里？相信大家找不到任何準確答案，更找不到這樣的國際物流貨代公司，如果單純從運輸方式來回答，可能簡單的多，空運必然是速度最快的運輸方式，接著找到新疆烏魯木齊地區(qū)主營空運的國際物流貨代公司委托運輸，問題自然解決，但結果你又會發(fā)現(xiàn)，在貨物屬性和運輸目的地未確定的條件下，空運也無法滿足運輸速度最快的需求，例如貨物要運去哪，體積是否超出飛機配載范圍，或者新疆烏魯木齊是否有該航線的國際航班，是否需要通過第三國中轉，種種因素都會限制空運速度的快慢，以下我們從運輸方式、運輸距離和貨物屬性簡單分析有哪些因素影響著運輸速度。 （更多…）