目前，在新疆境內(nèi)，無論是對(duì)國際物流，還是對(duì)國際貨運(yùn)代理從業(yè)者來說，都很難回答兩者的區(qū)別在哪，而對(duì)于國際貿(mào)易和有進(jìn)出口需求的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，也無法從需求角度區(qū)分差別，更未在供應(yīng)商的選擇上做出決策。由于概念模糊，導(dǎo)致了兩類企業(yè)在發(fā)展上嚴(yán)重同質(zhì)化，其實(shí)這是不利于物流市場(chǎng)服務(wù)功能的劃分，所謂專業(yè)的人，做專業(yè)的事，對(duì)于兩類企業(yè)同樣如此，國際物流與國際貨代在本質(zhì)上其實(shí)是兩種專業(yè)，從概念上來講，國際物流所涵蓋的范圍已包括了國際貨運(yùn)代理，以下我們支從貨權(quán)、服務(wù)鏈以及管理角度簡(jiǎn)單解讀兩者之間的關(guān)系與區(qū)別。 （更多…）

近期，烏茲別克斯坦中央銀行對(duì)外發(fā)布消息稱，決定將基準(zhǔn)利率由當(dāng)前的14%上調(diào)至17%，這是在2020年兩次降息之后的首次加息，至于后續(xù)是否還會(huì)提高，視加息后一個(gè)月的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)決定，而之前降息的主要原因在于新冠疫情對(duì)烏經(jīng)濟(jì)的影響，為刺激內(nèi)需和防疫增加貨幣供應(yīng)量；此次提高基準(zhǔn)利率大概率原因在于烏克蘭與俄羅斯的矛盾沖突，導(dǎo)致蘇姆與盧布匯率發(fā)生波動(dòng)，未來還可能有更多不可控因素發(fā)生。烏茲別克斯坦與俄羅斯經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，如不調(diào)整、控制利率將會(huì)影響到烏茲別克期坦的消費(fèi)、投資以及進(jìn)出口，這也必然影響到中烏貿(mào)易，至于影響幾何？是積極，還是消極？我們以下簡(jiǎn)單分析。 （更多…）

報(bào)關(guān)服務(wù)是所有國際物流和國際貨運(yùn)代理的基礎(chǔ)服務(wù)，在新疆口岸也同樣如此，但無論是將報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)外包，還是自己雇用報(bào)關(guān)員，都必須保證通關(guān)服務(wù)的專業(yè)性、時(shí)效性和穩(wěn)定性，需要從業(yè)人員具備專業(yè)的關(guān)務(wù)知識(shí)和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，需要在通關(guān)環(huán)節(jié)與運(yùn)載工具精準(zhǔn)配合，更需要保證在指定口岸服務(wù)的穩(wěn)定性，絕不可時(shí)而能報(bào)，時(shí)而不能報(bào)。因此，在尋找報(bào)關(guān)供應(yīng)商時(shí)，我們提供如下參考，便于減少雙方的合作風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

事無絕對(duì)，當(dāng)貨物出口時(shí)也確實(shí)出現(xiàn)過不需要找國際貨代來操作的案例，比如在國際海運(yùn)中，發(fā)貨方或收貨方是可以跨過國際物流和貨代公司直接與船公司訂艙出運(yùn)貨物，當(dāng)然，很多船公司也樂意與此類直接客戶對(duì)接，原因是可以省略掉中間代理提高利潤空間，但是這種情況只針對(duì)出貨量大且穩(wěn)定的客戶，至于出貨量少且目的港分散的發(fā)貨方則不在船公司直接提供服務(wù)的范疇。在說回新疆口岸出口貨物，由于沒有類似于船公司這類大型承運(yùn)人的存在，能否不經(jīng)中間的貨代環(huán)節(jié)，直接尋找運(yùn)輸工具出口貨物呢？而找貨代提供服務(wù)的好處又在哪里呢？貨代又能為收發(fā)貨人提供哪些便利條件呢？帶著這些問題，我們繼續(xù)為大家分析探討。 （更多…）

GDP即國家生產(chǎn)總值是衡量一國經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和發(fā)展速度的重要指標(biāo)，對(duì)于從事國際貿(mào)易與國際物流的從業(yè)者來說，在選擇海外市場(chǎng)和目標(biāo)客戶時(shí)，首先參考的就應(yīng)該是一國的GDP以及它近幾年的增長速率，然后再去篩選目標(biāo)市場(chǎng)里的有效客戶，而在GDP的背后也有其不同的增長結(jié)構(gòu)和邏輯，比如烏茲別克斯坦GDP的構(gòu)成包括了消費(fèi)、進(jìn)出口、投資和政府采購，各部分的增長比例高低不同，最終決定著該國的某些行業(yè)會(huì)持續(xù)增長，而某些行業(yè)也將保持穩(wěn)定，而我們必須要去選擇那些具備快速增長的、有潛力的行業(yè)去投入，將機(jī)會(huì)成本降到最低。 （更多…）

先說說對(duì)近期海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲的看法，可以說如此大幅度、長時(shí)間的上漲，已經(jīng)破壞了國際物流、貨代以及國際貿(mào)易市場(chǎng)的秩序，而這部分上漲的成本要么轉(zhuǎn)嫁到發(fā)貨方，要么由收貨方轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，溢出成本絕不會(huì)憑空消失，必定要有人來買單，有一方獲利，就有一方受損，至于哪方獲利，哪方受損，最終要由市場(chǎng)來決定，那海運(yùn)費(fèi)是否會(huì)繼續(xù)上漲或下跌，這跟全球疫情緊密相關(guān)，這里不做多過判斷，以免誤導(dǎo)讀者。 （更多…）

曾經(jīng)為大家介紹過烏茲別克斯坦家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，由于國家體量小，加之政策上大力扶持，使烏茲別克斯坦家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前，全國約有1500多家相關(guān)企業(yè)從事家具產(chǎn)業(yè)，主要集中在首都塔什干區(qū)域，其次，在撒馬爾罕、吉扎克、費(fèi)爾干納、納沃伊也均有家具生產(chǎn)制造企業(yè)，對(duì)于擁有近3500萬人口的國家來說，不但國內(nèi)市場(chǎng)有較高的需求，針對(duì)中亞其它國家，包括俄羅斯、阿富汗等外國市場(chǎng)也有較強(qiáng)的需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以下我們從烏國家具產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料、生產(chǎn)制造、細(xì)分產(chǎn)品和市場(chǎng)與優(yōu)惠政策角度，再次探討烏國家居市場(chǎng)商機(jī)何在？ （更多…）

近年來，中國發(fā)往烏茲別克斯坦的跨境電商包裹越來越多，這其中在烏華人占了大多數(shù)，但是也有烏國公民也在慢慢的購買中國電商網(wǎng)站上的商品。同時(shí)，大宗國際貿(mào)易貨物也在逐年增加，據(jù)烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)20日消息稱，2021年上半年中國繼續(xù)保持對(duì)烏最大貿(mào)易伙伴國的地位，中方出口27.3億美元，增長12%，占烏茲別克斯坦進(jìn)口總額的20.3%，這其中就包涵了一般貿(mào)易貨物和跨境電商貨物，對(duì)于國際物流來說這些貨物在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上到底有何區(qū)別，以下簡(jiǎn)單介紹四點(diǎn)供大家參考和對(duì)比。 （更多…）

近年來，越來越多中國制造的高價(jià)值消費(fèi)品被銷售到烏茲別克斯坦市場(chǎng)，同時(shí)，也有大量貨值較高的如醫(yī)用、銀行用、工業(yè)用產(chǎn)品銷往該國，這類貨物本身在國際貿(mào)易環(huán)節(jié)就很難開發(fā)客戶，一旦成交后如果在交付環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那后果將很難挽回，部分發(fā)貨方會(huì)選擇自行攜帶進(jìn)行產(chǎn)品交付，或者委托專門提供高價(jià)值貨物物流服務(wù)的承運(yùn)方交付，有些甚至通過武裝押運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)高價(jià)值貨物的跨國交付，可想而知，發(fā)貨方對(duì)高價(jià)值貨物交付的安全措施要求很高。 （更多…）

實(shí)際上想找到專門操作中國到烏茲別克斯坦的專線物流公司一點(diǎn)不難，只要輸入關(guān)鍵字在網(wǎng)上搜索，就會(huì)有大量烏茲別克斯坦專線物流公司出現(xiàn)，但是如何識(shí)別這些公司是否是真正的專線才是最大難點(diǎn)。而真正從事專線物流業(yè)務(wù)的貨代公司的銷售模式又極其簡(jiǎn)單，從經(jīng)驗(yàn)來看，這類專線公司的業(yè)務(wù)量并不在銷售人員的市場(chǎng)推廣上，而是在常年積累下來的老客戶與大量關(guān)系轉(zhuǎn)介紹而來的新客戶，這又為尋找這類專線公司帶來了困難。 （更多…）