隨著去年底疫情的全面結束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運價格與新客戶數量都保持了正增長，尤其在各別運輸品類的拼車貨運量、整車貨運量也出現了倍增，說明中烏貿易的活躍度與增長潛力都在持續放大。通過上半年內部數據總結，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進口市場的微弱變化，但也僅限于我們內部數據，還無法代表更權威的市場調研，但仍能為從事中烏貿易的朋友們在市場運營與項目拓展方面起到借鑒作用。 （更多…）

之前，我們曾介紹過如何尋找中亞五國貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業務；三是通過網絡尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網絡尋找，如果方式、方法得當，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應商，一是能解決自身物流需求，二是價格合理，在成本控制范圍之內，三是服務質量要達到預期，只要這三個維度有一個沒達成，那基本可以判定你選擇的供應商不合格，因此，以下我們對通過網絡尋找中亞五國貨代供應商的方法簡單介紹，以備相關從業者參考。 （更多…）

固定資產折舊屬財務專業范疇，多用于生產、制造、加工業中將固定資產價值逐步分攤到產品或服務的賬務流程，大多數從事國際貿易、跨境電商或者國際貨代類的輕資產公司很少有專業認知，但是一些擁有倉儲、裝卸設備及運輸車輛的國際物流公司會在賬務處理中經常使用。簡單的說固定資產折舊是指企業在經營過程中的固定資產會產生損耗，而這部分損耗也應計入到產品成本或經營成本中，以便更合理的計算出產品或服務的價格、成本與利潤，而如何計提或者分攤固定資產折舊，各國稅法與計算方法規定不一，烏茲別克斯坦也是同樣如此。 （更多…）