貨運(yùn)量。從年初1至2月的貨運(yùn)量來看，仍受到疫情影響，加之期間國(guó)內(nèi)節(jié)假日較多，對(duì)比往年別無它樣，該階段的中烏貨運(yùn)量較少，而對(duì)于那些剛性的生產(chǎn)制造類原材料、零配件及消費(fèi)類商品來說，仍保持較穩(wěn)定的貨運(yùn)量，眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運(yùn)量明顯回升，尤其4月份期間貨運(yùn)量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運(yùn)輸品名也明顯增加，眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)變化，貨運(yùn)量明顯出現(xiàn)萎縮，直到6月底，貨運(yùn)量已回到了年初2、3月的水平，在及時(shí)調(diào)整價(jià)格與服務(wù)后，7月份貨運(yùn)量又明顯恢復(fù)增長(zhǎng)。

貨運(yùn)價(jià)格。從上半年的六個(gè)月來看，中烏貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)頻繁，而眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線價(jià)格也經(jīng)歷了三次調(diào)整，其中一次漲價(jià)，兩次降價(jià)，浮動(dòng)區(qū)間在百元之內(nèi)，其目的一是為刺激貨量增長(zhǎng)，二是為客戶降低運(yùn)輸成本，增加貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力；隨著中烏汽運(yùn)市場(chǎng)成本的升高，貨運(yùn)價(jià)格又恢復(fù)到了高位，但市場(chǎng)上仍存在大量低價(jià)收貨的情況，為保證服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸時(shí)效，我們?nèi)跃S持原有價(jià)格，健全團(tuán)隊(duì)，打通操作流程，提高服務(wù)質(zhì)量獲取新客戶，不通過價(jià)格戰(zhàn)贏得市場(chǎng)。下半年，中烏貨運(yùn)價(jià)格無論在汽運(yùn)、鐵路或者空運(yùn)方面都存在大幅波動(dòng)的可能，在此提醒相關(guān)從業(yè)者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數(shù)量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護(hù)原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進(jìn)入，為此我們擴(kuò)大了國(guó)內(nèi)操作團(tuán)隊(duì)、境外轉(zhuǎn)關(guān)及清關(guān)團(tuán)隊(duì)，更換了面積更大的倉(cāng)儲(chǔ)地址，以保證新客戶擁有更好的服務(wù)體驗(yàn)。目前來看，新增客戶來自于五大行業(yè)，一是光伏太陽(yáng)能組件；二是生產(chǎn)制造類機(jī)械設(shè)備及零配件；三是工業(yè)原材料及化工品；四是電子消費(fèi)類；五是商品車，包括了傳統(tǒng)燃油車和新能源電動(dòng)汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續(xù)與烏國(guó)客戶的合作上一直保持著穩(wěn)定的出口量。

我們將公司上半年的貨運(yùn)情況簡(jiǎn)單總結(jié)如上，不方便提及過多詳細(xì)數(shù)據(jù)與內(nèi)容，但基本可以展示公司運(yùn)營(yíng)節(jié)奏與市場(chǎng)變化，對(duì)下半年的中烏貨運(yùn)量進(jìn)行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場(chǎng)變化，調(diào)整下半年市場(chǎng)的開發(fā)節(jié)奏，相信隨著一帶一路貿(mào)易量的增加，下半年的中烏貿(mào)易市場(chǎng)情況與商機(jī)還會(huì)繼續(xù)放大，對(duì)于貨運(yùn)和貿(mào)易有需求的從業(yè)者可重點(diǎn)關(guān)注。

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平臺(tái)。目前，有關(guān)國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理的網(wǎng)站平臺(tái)分兩類，第一類，是不提供資源信息，可直接下單委托的垂直型服務(wù)平臺(tái)；第二類，是提供大量分布在全國(guó)、甚至是全球各地的國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理供應(yīng)商信息平臺(tái)，這兩類平臺(tái)都可以使用，但針對(duì)中亞五國(guó)的物流和貨代資源相對(duì)較少，垂直型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)只將服務(wù)范圍局限在海運(yùn)和空運(yùn)，而后者雖然可以找到中亞五國(guó)物流供應(yīng)商信息，但如何篩選對(duì)采購(gòu)商來說較困難，我們給出的建議是按區(qū)域和服務(wù)細(xì)分劃分、篩選，比如區(qū)域以新疆范圍為主，服務(wù)種類以國(guó)際鐵路、中亞國(guó)際公路或中亞五國(guó)空運(yùn)為主，將條件縮小后將物流需求與篩選后的供應(yīng)商比較，大致能找到相匹配的貨代，但后續(xù)還需要進(jìn)一步確認(rèn)。

官網(wǎng)及自媒體。當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上找到相應(yīng)的中亞物流供應(yīng)商之后，還可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索該公司全稱，盡量找到該公司的官網(wǎng)和自媒體，通過這些信息判斷三種情況，一是該公司官網(wǎng)是否在持續(xù)更新，如果有，說明該公司有實(shí)力和人員對(duì)網(wǎng)絡(luò)端工作進(jìn)行運(yùn)營(yíng)；二是查看該公司官網(wǎng)服務(wù)范圍，判斷是否與自身業(yè)務(wù)需求相匹配，是否有相關(guān)業(yè)務(wù)案例等等，表明該公司在該細(xì)分領(lǐng)域擁有專業(yè)能力；三是查看聯(lián)絡(luò)該公司所在地址和銷售、客服人員，聯(lián)絡(luò)方式和工作人員是否持續(xù)在線，表明該公司在正常營(yíng)業(yè)，最后，查看該公司是否有不斷更新的自媒體號(hào)以及發(fā)布的專業(yè)內(nèi)容，以判斷是否為良性運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過以上條件的篩選和判斷，基本可以證明該物流供應(yīng)商大概率可以合作。

實(shí)地考察。關(guān)于此環(huán)節(jié)一直是新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司比較推薦的合作模式，實(shí)地考查是選擇供應(yīng)商的必經(jīng)之路，有人會(huì)說現(xiàn)在都是異地操作，哪有時(shí)間和成本實(shí)地考查？而我們的建議是通過網(wǎng)絡(luò)視頻的方式與供應(yīng)商溝通，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)電話會(huì)議和視頻洽談已極為普遍，通過視頻可以與供應(yīng)商負(fù)責(zé)人或銷售人員真實(shí)交流，如果采購(gòu)商身在供應(yīng)商所在地，還需在合作前拜訪、考察，以確認(rèn)供應(yīng)商的真實(shí)性與公司實(shí)力。

試單操作，試單操作可以利用小批量訂單先行合作，如果供應(yīng)商沒有此類貨物的操作能力，那合作過程中必然出現(xiàn)漏洞，如果操作下來順利且無需過多干預(yù)，說明供應(yīng)商操作經(jīng)驗(yàn)豐富，可考慮深入合作，但仍存在一個(gè)前提條件，就是采購(gòu)方本身必須專業(yè)，在單證、關(guān)務(wù)以及運(yùn)輸過程中的操作細(xì)節(jié)要了解，如此前提不具備，那無論對(duì)于多么專業(yè)的物流供應(yīng)商來說，都會(huì)存在操作過程中的問題與磨合，當(dāng)然，此情況也不會(huì)影響專業(yè)的供應(yīng)商，服務(wù)水平高的供應(yīng)商會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)與跟蹤操作，減少合作風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

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首先要特別說明，除了固定資產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生折舊外，無形資產(chǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生折舊，同樣在提計(jì)折舊費(fèi)用時(shí)，要求在固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的使用年限以及折舊比例上進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，在烏茲別克斯坦稅法中均有要求，但卻沒有詳細(xì)規(guī)定計(jì)提折舊的計(jì)算方法。在烏國(guó)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)主為何要了解資產(chǎn)折舊的作用和意義呢？因?yàn)樵撠?cái)務(wù)流程可以控制成本與利潤(rùn)空間的大小，降低稅賦，減少企業(yè)固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的投入風(fēng)險(xiǎn)，此外，在購(gòu)入舊固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)時(shí)，還能根據(jù)原資產(chǎn)方的使用年限和賬面折舊額度進(jìn)行評(píng)估定價(jià)。

其次，簡(jiǎn)單說說烏茲別克斯坦稅法中對(duì)不同固定資產(chǎn)的折舊標(biāo)準(zhǔn)，以及哪些固定資產(chǎn)不應(yīng)折舊。先說后者，包括土地及自然資源；肉畜；圖書館藏；博物館藏品、展品；按照法律規(guī)定程序被收藏的固定資產(chǎn)；建筑古跡；國(guó)家機(jī)關(guān)管理的公共福利設(shè)施；已扣除全部折舊價(jià)值的資產(chǎn)和未列入資產(chǎn)的基本建設(shè)投資，除最后一部分外，前面部分資產(chǎn)類型很容易理解，這里不做詳解，非財(cái)務(wù)人員如果對(duì)此有興趣的可以參看專業(yè)書籍了解。

接著說烏國(guó)稅法中對(duì)固定資產(chǎn)的折舊比例，這里不具體固定資產(chǎn)名稱，分別有5%、8%、10%、15%和20%的折舊計(jì)提比例，而為何有如此多的折舊比例，原因在于不同固定資產(chǎn)的使用環(huán)境、功能、作用、年限不同，折舊比例越高的固定資產(chǎn)，使用年限越短，反之，折舊比例越低的固定資產(chǎn)的使用年限越長(zhǎng)，例如建筑物、油氣倉(cāng)庫(kù)、橋梁以及企業(yè)內(nèi)部鐵路線等的固定資產(chǎn)折舊比例為年度5%，而汽車、拖拉機(jī)和其它運(yùn)輸工具的年度折舊比例為20%。固定資產(chǎn)折舊比例的目的在于強(qiáng)制企業(yè)不可超出折舊價(jià)值和使用年限進(jìn)行計(jì)提和分?jǐn)偅源斯室馓岣弋a(chǎn)品成本，人為控制利潤(rùn)，這將影響到烏國(guó)稅費(fèi)的征繳，因此，在烏經(jīng)營(yíng)的中國(guó)企業(yè)不可隨意超出各類固定資產(chǎn)規(guī)定的折舊率，避免烏國(guó)稅務(wù)部門的稽查風(fēng)險(xiǎn)。

固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)折舊是必要的財(cái)務(wù)流程，更是企業(yè)控制和管理資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的工具，無論是從事專業(yè)服務(wù)的財(cái)務(wù)公司，還是進(jìn)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)的管理者都要具備資產(chǎn)折舊的認(rèn)知，有必要與財(cái)務(wù)人員在資產(chǎn)折舊方面進(jìn)行溝通與設(shè)計(jì)，以控制企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

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