選擇市場。從事傳統國際貿易的從業者都知道，將一種產品銷售到某個境外市場時，需要根據自身產品屬性針對性的去選擇目標市場，或許主動選擇，或許是公司或平臺指定去做某個境外市場，也有可能是在被動的情況下潛在市場的潛在客戶找上門來，總之，無論如何選擇市場，都要對該目標市場進行詳細調研、分析，比如對日韓、東南亞、歐洲、非洲、中亞或南美各國市場的電動汽車喜好程度、接受度、使用習慣等，都要進行詳細考察，當選擇好目標市場后，再針對性的進行目標客戶開發，針對目標客戶進行產品定位或產品開發。

客戶定位。境外新能源電動汽車的客戶類型簡單的說有兩類，一是與傳統汽車銷售相關的公司或網絡；二是終端直接消費者，對于出口商來說，尋找第一類目標客戶較容易，但弊端也比較多，比如傳統汽車經銷商對于車輛需求較大，出口方是否有能力滿足并提供資金方面的服務；而第二類客戶雖然較難尋找到，但這類業務的利潤率高于前者，弊端是需要為終端客戶提供清關、交付以及之后的售后、維保服務，因此，在出口商選擇好細分市場后，針對目標客戶屬性在去制定相應的營銷策略和服務。

營銷策略。對新能源電動汽車銷售來說，營銷計劃包括了線上和線下，汽車不同于普通商品，售前、集中與售后緊密相連，是一整套完整的服務系統來推動營銷落地，針對目標客戶線上線下的行為路徑進行推廣是首要營銷工作，營銷渠道包括官網、自媒體、第三方平臺、SEO/SEM 、傳統線下廣告及實體車輛展示和直營體驗店等，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中亞電動汽車供應鏈項目就是利用實體店+網絡營銷的形式聯合推廣，為客戶提供中國產電動汽車的采購、運輸、清關與交付服務。除了可以借助電動汽車自身品牌影響力之外，還需要推廣自己的品牌來影響潛在客戶，通過多種營銷手段的搭配，對營銷數據進行分析，如趨勢向上則可持續，比如瀏覽量、詢盤量、銷售量、營業額以及營銷成本等數據，如趨勢向下則可進行調整，后期我們也會繼續圍繞新能源電動汽車有市場無車源的采購問題進行探討，期待更多相關從業者關注。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

一般出現重量體積偏差概率較多的是在零擔拼車出口業務中，貨物出廠時會經過內部測量流程，操作人員與所用設備是否標準，是我們最先考慮的問題，其此，貨物交付給國內物流運輸時，還會經過物流公司的二次測算，目的有二，一是確認收到貨物的準確數據，二是根據數據進行計費，而物流公司的測量設備是否是標準設備是第二個問題，進入國內運輸環節時，還會在運輸途中發生搬運、移動、擠壓和顛簸所產生的內部變化，原來存在空隙的部分可能會消失，因此，在體積上會發生偏差，而重量也會因不同測量設備發生偏差，這些都會導致貨物數據的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤、一臺機械設備或者一個整體包裝貨物，內部貨物很少會發生物理性改變，因此貨物相關數據也不會有太多變化，但限定在整體貨物是否是標準長寬高上的一個整體；在看單件貨物，由于貨物件數較多，測量時會分兩種情況，一是將單件貨物進行測量后再乘以件數得出體積重量數據，二是將所有單件貨物一并放在測量設備上進行測量，此時就會在體積和重量上產生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進行二次測量和確認；最后，再看異形貨物，由于不是正常標準的長寬高貨物，在測量重量和體積時都會有不同，比如測量體積時會以最高點、最寬點和最長點進行測量，因為異形貨物在裝車或裝箱時，四周上下會為長寬高最大的地方留出空間，理應算在計費數據里；而在測量重量時測量設備會與貨物重心點存在偏差，而導致重量出現誤差，此時也需要與貨方確認，最后以雙方認可的重量與體積進行運輸與計費。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數據中重量數據大于體積數據，因為在報關與清關環節重量體現在報關單上，而體積只體現在單證、運單與結算單上，兩種數據的功能和作用不同，但承運方會以兩者中最大數據為計費標準。此外，如果貨物出廠數據與進倉數據發生特別大的偏差時，需要進一步確認貨物件數、外包裝情況，甚至需要到達現場開箱檢驗，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細節請大家注意關注。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

先從第一類問題下手，當貨量達到一個整車或整箱水平時，但還不能夠裝滿的狀態下，要考慮對運輸時效和裝卸的需求，一般整車會采用直裝、直卸的方式，裝卸時間和運輸時間都會比拼車快，并且無需等待，更無查驗風險，裝卸中也不存在改變原有包裝形態的問題，比如拆托盤，與其它貨物疊放等，因此，在成本相對可以接受的情況下建議選擇整車，而拼車的優勢只在于運輸成本會大大低于整車。

接著說第二類問題，當貨物屬性較特殊時，這里不再歸類例舉，建議貨方選擇整車運輸，好處除上述以外，還在于不與其它貨物產生接觸，不容易發生擠壓、碰撞、不影響其它貨物所導致的損失等風險，哪怕貨量體積完全不足一個整車或整箱，也要犧牲部分成本來提高運輸安全性，降低風險，切忌為了省成本而去與其它貨物混裝。

除以上兩點以外的貨物都可以選擇拼車運輸，好處在于運輸成本大大降低，同時，經營國際汽運拼車業務的專線國際物流公司也有其嚴格的規定，比如運輸工具、運輸路線、報關清關渠道、保險及運輸時效等，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司所經營的中烏國際公路整車、拼車服務可以做到定時、定點、定量發車服務，從訂艙到裝車，運輸，再到出口報關與目的地清關提貨，都形成了固定的操作流程和服務標準，將運輸風險降到最低且可控，但汽運拼車的缺點在于運輸過程中相對被動，還可能因為裝車、裝箱需要而改變原有包裝形態、相互擠壓和疊放等，因此，如果選擇汽運拼車，同時還有一些特殊運輸需求時，需要與物流供應商提前交待，以免造成不必要的風險。

最后，特別提示從事國際貿易的從業者，在取得境外客戶訂單或合同時，需要與客戶提前告知運輸方式及運輸貨量標準，優點在于更合理的進行運輸和成本控制，利于雙方更長久、專業的合作，當然這只是針對一些特殊貨物和特殊目的地，對其它普通貨物來說則不影響運輸方式、整車或拼車的選擇，另外，要提前取得合作物流供應商的運輸工具的相關數據，在與境外客戶協商訂貨量時考慮最少起運量、最合適的運輸成本，以更專業的態度與客戶保持合作。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

產品展示。之前我們探討如何在烏茲別克斯坦市場展示產品的問題，這也是切入該國市場的重要方法之一，無論將產品放置在展會、展廳或者渠道市場，都會為該國潛在客戶留下設計、質量與感觀上的深刻印象，從而得到一個是否與供應商繼續磋商的機會，因此，產品展示是切入烏茲別克斯坦市場的第一要素，其次，如果無法將產品展示在當地客戶面前，還可以通過網絡進行展示，比如使用文字、圖片及視頻或在線直播等方式，根據產品屬性合理設計，雖不及實物展示，也能達到一定目的和效果。

寄樣。在與烏國客戶取得交流后，可以根據對方要求寄送實物樣品，而風險在于樣品本身的成本和快遞費用，對意向客戶可以要求費用到付，或者訂單成交后在貨款中扣除之前寄出的樣品費，以平衡雙方風險，另外，需要注意寄樣的方式、方法要有策略，除了客戶指定需要的樣品外，還可以寄送同類產品中的不同型號、款式、功能的其它樣品，一般收到樣品的貿易商、采購人員或者是代理商會將樣品封樣保存，便于后期有需求時直接采購，減少不必要的溝通成本和時間，因此，建議供應商在寄樣時多分析客戶需求，提供多個層次的樣品，以便客戶有所選擇，增加后期合作概率。

邀約考察。對于項目類客戶，烏茲別克斯坦客戶會習慣性的采用實地考察的方式合作，烏國與我國相距不遠，如對方有采購意向可以邀約實地驗廠，面對面交流的優勢就在于可以得到更多、更真實的需求信息，供應商作為接待方也可以利用主場發揮優勢，需要注意的是要根據客戶的實際情況策劃接待等級，比如是否需要哪個級別的領導出面接待，是否需要提供食宿交通、是否需要法務翻譯或者其它第三方機構參與等等，避免在商務談判上發生失誤。

實地拜訪。除了邀請烏茲別克斯坦客戶實地考察之外，作為供應一方還可以選擇到客戶所在地拜訪，為便于促成拜訪，需要提前與客戶溝通，不可貿然陌拜，拜訪前也要做好相應準備，比如客戶在接受拜訪后，作為拜訪方要計劃好拜訪時間、拜訪目的、拜訪過程中的問題等等，并在拜訪結束后形成報告。

最后，如果實地拜訪有難度，還可以委托第三方進行，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司專業從事中烏專線物流服務，除了提供零擔、整車運輸業務之外，在烏國首都塔什干設有分公司及新能源汽車展廳，同時，為中烏雙方國際貿易客戶提供采購、關務咨詢、財務及法律服務，曾多次被委托拜訪烏茲別克斯坦當地客戶，提高兩國客戶合作機會。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

關于哈薩克斯坦騷亂的具體起因網絡上已有大量分析，我們不做過多解釋，而此事件對于中亞國際物流的影響有多深，還要看后續事件發展的深度和時間長短，如騷亂影響深度觸及了國家運輸系統內的利益方，那必將改變現有哈薩克斯坦或者經哈國貨物的物流運輸局面，或許存在三種可能性，一種是短時間哈國境內的物流運輸限流或停滯，另一種是哈境內貨物運輸可行但成本升高，最后一種是物流方受益，運輸成本大幅降低，而此次騷亂方對哈國政府提出的政治訴求中，就包括了兩條涉及運輸行業的條件，一是“取消國內所有高速公路收費”，二是“取消所有國有企業”，前者可能會降低哈國境內的公路運輸成本，后者則會導致公路、鐵路、航空等物流系統內的哈國有企業私有化，顯然這兩條都觸及了利益集團，其中利弊得失無法估量，技術層面暫時也不太可行，短時間看不可能實現。

在看騷亂時間長短對中亞國際物流的影響。在2020年年末吉爾吉斯斯坦同樣發生過騷亂事件，時間短暫，未對該國整體造成影響，好在該國國土面積、經濟和人口規模相對較小，所處位置對周邊國家不構成大的影響，但哈薩克斯坦則不同，該國是中亞面積最大的內陸國家，人口數量少，分布廣，密度僅次于蒙古，處于中亞、中歐的戰略位置上，另外，一旦多點爆發騷亂，在控制上也特別耗費大量人力、物力，目前的消息是獨聯體集安組織已開始向哈國提供援助，如果援助力量充足，相信會在短時間內平息此事，不會對中亞國際物流局面造成長期影響。

最后，如果此次哈國騷亂情況愈演愈烈，中歐、中亞班列必定會受到限制，可替代方案有兩路，一是全公路運輸到第三國后做鐵路換裝，二是除了全程國際公路和海運外，還可以通過公鐵聯運方式規避整個哈薩克斯坦境內段來解決，但相對運輸成本和時間周期要比原線路高大約20%-40%，當然，替代方案只能在萬般無奈的情況下使用，我們更希望此次騷亂近快平息。對于中亞、中歐國際公路運輸和公鐵聯運方案，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司有著豐富的實操經驗，如有需要，可以向我司客服具體咨詢。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

經過了解，早期國內一些單純從事農業技術出口服務的企業，在開發國外市場時會遇到諸多困難，目的是用更好的農業技術替代國外某些農業技術落后客戶的生產種植、養植習慣，提高產值，但客戶往往在沒有需求的情況下，很難對某類看不見摸不著的純技術信服，同時還帶著某些風險來決定是否購買，相反，如果在農業實體產品上進行切入，就會很容易實現產品+技術出口的目的，而且此方式目前已普遍使用。

我們拿一則烏茲別克斯坦水稻種植項目為例，來簡單說明農業技術出口是如何伴隨農業產品出口來實現的，烏國農業部計劃在2021年度實現3萬公頃水稻種植園項目，項目所在地在卡爾卡拉帕克斯坦共和國區域內，并規定了水稻種植及采購需求，包括水稻的品種、產量、生長周期以及米的類型等，而要滿足這些種植要求就要在配套的種子采購、耕種設備、采收機械以及最重要的種植技術上進行投入，并且還要求提供懂種植技術的人員參與項目，從這些需求上可以看出，種植技術的輸出是伴隨著農業產品出口的，因此，國內從事農業技術服務的企業可以與農業產品類主體合作，或者自行在農業技術之上整合產品鏈上的設備與機械，形成技術+產品+服務的方式進行輸出。

目前，在烏茲別克斯坦境內從事農業類服務的中國企業已有多家，但市場需求仍然在增長，烏國家政策也在大力扶持農業相關的產業發展，除了解決人口就業之外，還可以大量將農產品出口到周邊國家，未來烏茲別克斯坦農業還會在深加工、倉儲配送以及智慧農業、數字化農業方面進行投入，鼓勵外資進入，因此，對此行業有興趣的中國企業可重點關注。

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司除了從事中烏專線物流服務以外，還會利用塔什干分公司資源對接相關農業投資項目，提供農產品方面的供應鏈服務，包括農業機械設備、種子、化肥以及配套產品的采購、國際物流、倉儲、分銷渠道和供應，形成一站式國際貿易服務，如有這方面需求和擁有這方面資源的朋友可以與我們聯絡交流，在烏茲別克斯坦一同共促發展。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

在此之前，阿拉山口的停裝令已多次出現過，其根本原因是因班列沿線國家鐵路運力不足以及產生的其它特殊狀況所致，后續的解決方案也都隨著時間的拉長，各國沿線鐵路段、場站慢慢疏通恢復之后，才能消化所積壓的貨物，而此次也會同樣如此，仍然要等到前方問題解決之后，才能將后續的開行計劃完成，目前，給出的解決時間是本月10日。

從中歐班列的開行數量上來看，我國境內的鐵路運力和產能不存在問題，并且一直在逐年增加，說明中歐區域間的國際供應鏈體系已經將中歐班列的貨運量占比提高，但還未能完全取代海運，主要原因就是國外段鐵路環節問題眾多，制約整個供應鏈效率，雖然個別路線可以繞行，但還會在某些關鍵節點上被動，比如這次的波蘭段鐵路維修和德國港口罷工問題，希望未來的中歐班列在運輸線路上會有更多的可選擇性。

此外，中歐之間的運輸方式還存在另一種解決方式，就是國際公路運輸，但中歐距離較遠，而且運力照比海運和鐵路要小，雖然運輸方式靈活，但成本相對較高，目前，每天都有大量貨物通過新疆公路口岸出境到中亞、中歐方向，而此次班列延誤也必將一部分對時效要求高的貨物擠壓到國際公路運輸上來。

比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司近幾天來，不斷收到新增客戶的運輸委托和咨詢，公司主營的中國至烏茲別克斯坦國際公路運輸也已增加到每周一班，快速的國際陸運新通道將烏魯木其與烏國首都塔什干縮短到了10天，目前看，大量通過中亞班列運輸的貨物已經開始轉向公路。此外，客戶也在不斷咨詢如何通過國際公路將貨物運往歐洲，新疆眾聯華運會根據客戶的貨物屬性給出低成本、且能保證運輸時效的解決方案，如果延誤情況一直不能恢復，必然會將中歐班列貨物擠壓到國際公路運輸或者再次轉向海運。

另外，也有部分發貨方在積極尋找空運渠道，據一位貨代同行說，他的某位客戶為了不違反交貨合同上的時間，已計劃將中歐班列出運的全部貨物轉為空運，由此產生的運費成本基本消耗掉了客戶本次合同的利潤，因此，目前國際運輸環節已成為疫情當中國際貿易的最大風險點，在這里也提醒各位從業者注意風險。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

雖然烏茲別克斯坦一直在鼓勵使用本國語言，但在對外貿易、日常交流過程中，俄語始終占據重要位置，其次，本地語言因地區差異，烏茲別克斯坦東西部以及南部本地語言也存在區別，東部發達地區所使用的烏語與我國維語接近，基本可以交流，而南部和西部部分地區烏語則無法同維語溝通，另外，大部分青年群體也能用英語交流，突顯了烏國教育程度高所帶來的優勢。

對于到烏茲別克斯坦經營或投資的中國企業，新疆地區的公司多少占據著語言優勢，生活習慣和交流方式也與烏茲別克斯坦基本一致，因此，如果中國企業想到烏國經營或投資，可以優先選派新疆地區的員工參與項目；其次，中國現有大量烏茲別克斯坦留學生，憑借他們的語言能力，普遍掌握中文的聽說讀寫，目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司塔什干公司也在雇用和招聘烏國當地熟悉國際貿易、物流及掌握中俄烏三國語言的留學生，這也是中國企業在烏解決語言障礙的方式之一；此外，我們還遇到大量不具備語言能力便來到烏茲別克斯坦發展的中國企業，部分工作人員通過與當地人的交流，通過平時的努力很快掌握了當地的語言，這也是解決語言障礙的方式，更值得借鑒的是這部分掌握了語言能力的員工，無論是職業穩定性，還是工資收入，均超過了一起到烏國工作其它同事。

可以說，中國企業在烏茲別克斯坦經營，語言障礙是一項剛性管理問題，要么通過自身解決，要么借助外部人力資源解決，如果是項目周期短，還可以雇用當地翻譯人員來解決語言問題，但在溝通效率以及專業知識方面的表達和輸出容易不匹配，對于生意、項目或合作的交流質量必然產生影響，因此，在選擇當地翻譯人員時，必須注意對方偏重于哪些行業和領域，以便于與烏方深度交流。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

烏國植物檢疫局的主要任務是為防止有害生物進入烏國境內，同時，為烏國產的農產品出口創造有利條件，目前，我國對烏出口農產品貿易量較小，國內相關產品出口方對烏強制檢驗或許不太了解。烏茲別克斯坦針對一部分商品實行強制檢驗，由烏茲別克斯坦標準化、計量及認證署負責，相關檢驗商品清單包括了61個大類，其中包含大量農產品，其中，有蔬菜、肉、煙草等涉及民生類的商品，此外，也有與工業相關的部分商品。

依據烏茲別克斯坦相關管理部門規定，對貨值超過1萬美元的商品，如肉及肉類副產品、奶制品、油料籽及果實、含酒精及不含酒精飲料、煙草制品、部分設備及機械裝置、電機及設備在未實施強制裝船前或卸貨前檢驗的情況下，不予辦理海關放行手續，除非另有規定。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏貨物運輸服務中，經常遇到此類咨詢，對于未辦理強制檢驗的商品可聯絡具備檢測資質的合作單位提供服務，從而一站式解決中烏貿易中的所有問題。

需要注意的是，有兩種情況不需要裝運前或卸貨前檢驗：一是合同總值不超過1萬美元的商品；二是按照烏茲別克斯坦投資與對外貿易部審批發放的許可證實施的特殊商品的進口。除此兩種情況外，其它需要檢驗的商品，必須經過檢測才能進入烏國市場，關于強檢流程，簡單介紹如下：

首先，需要找到具備檢驗資質的檢驗公司，簽訂協議；其次，檢驗公司申請檢驗編號，并通知出口商提供所需文件，同時，提供檢驗日期和地點，由出口方配合確認；接著，待現場檢驗后5個工作日內通知出口方；最后，如不存在不一致或違規情況，檢驗公司出具檢驗報告，如不符合條件，也會出具書面說明。此外，貨物一般在原產地進行檢驗，檢驗地點可指定在工廠、倉庫、裝貨港或卸貨地未清關前。

每個國家對進出口商品檢驗檢疫都有不同的強制規定，如不遵守可能會引起貨物在目的港無法清關的風險，因此，需要每一位從事國際貿易的朋友注意，提前學習和了解商品在客戶所在國的海關要求，如產地證、許可證、配額等強制監管條件，以便于商品順利出口。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網

在選擇投資項目時，無論是在國外，還是國內，都要特別注意項目前期的市場調研、數據分析和風險評估工作，實施中做好風險控制和流程，方能保證自身利益不受損害，說起來簡單，實際操作中需要多種風控工具的配合和專業知識。

在投資前的市場調研中，最重要的環節是對合作方或貿易方進行資信調查并評估，有些從事國際貿易的朋友覺得麻煩或增加成本，但面對初次合作客戶的交易風險時，雙方又都不想錯過商機，相互之間又無法妥協交易條款時，有效的資信調查和評估就是我們決策的關鍵。

市場調研中包括了對合作方所在國家、地區的政治、經濟、民俗、宗教等風險的分析，另外，切記大可不必因某些傳說而錯失商機，必須經過客觀、獨立的分析思考后，最終評估投資項目的可行性。同時，利用保險、擔保、銀行等金融工具以及其它市場上的商業風險管理公司的服務產品，來全面保障項目的安全與可行性。

風控工具方面包括保險類，如中信保提供的貿易險，由保險公司提供的貨運險等；由擔保類主體提供的如政府擔保，第三方商業擔保以及居間性保函等，以及銀行提供的國際保理、福費庭等。特別建議到烏茲別克斯坦投資、貿易或勞務輸出時，使用政策性保險機構中信保提供的風控服務。此外，為規避匯率波動，還可以選擇由銀行提供的匯率鎖定類的金融服務，以防止匯率損失。

這里詳細介紹一下中信保，全稱為中國出口信用保險公司，是由國家出資設立的政策性，針對經濟貿易過程中風險控制類的金融服務機構，對因投資國或地區發生的國有化征收、匯兌限制、戰爭及暴亂、合同違約等情況提供風險保障。中信保提供的產品較多，有短期（單票），中長期（合同），融資擔保等，是海外投資風險控制的主要手段和工具。在面對投資風險時， 一定不要用成本高低的觀念來衡量風控工具該不該使用。

另外，中國進出口銀行除了可以提供政策性低息項目貸款外，還會提供商業擔保服務，當然，所有服務都是有條件限制的，只要達到國家鼓勵進出口類項目時，即可通過該行為投資貿易進行擔保，通過國家與國家政策層面進行風險控制，實際上銀行利用專業的風險控制技術為項目的可行性做了信用背書，這也讓被投資方對投資方的投資能力提高了信心和合作主動性。

接著介紹另一風險及事后具備追索功能的風控工具：保理，該業務早期由銀行提供，多使用在供應鏈上，慢慢發展成為全球同行間具有網絡性質的金融合作服務，由專業的非銀行類的國際保理公司提供，簡單的說就是一次性收購賣方的應收賬款或者叫收購債權，并在合同前的資信調查，合同中收購流程簡單快速，合同后應收賬款追索，都能很好的控制風險。但也有它的缺點所在，此點在以后有機會為大家詳細說明。

最后，再強調一下保險工具的使用上，無論是中信保，還是商業保險，如發生意外，需要盡快報險，由保險機構核定損失，按比例補償損失，并按權力代位求償，通過法律或其它途徑進行追索。

轉載請注明新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網