首先，從運(yùn)輸品類來判斷，實際從這些物流專線供應(yīng)商的運(yùn)輸方式上來看，基本能判斷出承運(yùn)方在哪些運(yùn)輸品類上有優(yōu)勢，比如專攻中烏國際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，一定在工業(yè)類大宗貨物運(yùn)輸上有優(yōu)勢，具備為發(fā)貨方大幅度降低運(yùn)輸成本的能力；如果以中烏國際公路運(yùn)輸方式為主的物流企業(yè)，就會更靈活的為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，無論貨物在哪個城市，無論是整車、拼車，還是化工品，大件貨物，甚至是危險貨物，都能提供完整的物流解決方案；另外，如果是經(jīng)營中烏空運(yùn)業(yè)務(wù)，可以為一些鮮活、緊急文件、跨境電商快遞類的貨物提供時效更快的運(yùn)輸服務(wù)，因此，中烏運(yùn)輸需求要先從所運(yùn)品類和運(yùn)輸方式上來選擇物流供應(yīng)商。

再看從運(yùn)輸時效上該如何選擇中烏物流供應(yīng)商，運(yùn)輸方式不同時效也完全不同，比如空運(yùn)要比國際公路運(yùn)輸快，但運(yùn)輸成本最高；國際公路要比國際鐵路要快，但運(yùn)力、操作流程、運(yùn)輸線路都有較大差異。當(dāng)運(yùn)輸品類確定之后，就要看運(yùn)輸需求中是否對時間有剛性需求，烏魯木齊到塔什干的空運(yùn)全程需要三至四，國際公路要在7至10天，國際鐵路因為會涉及到訂艙，裝車發(fā)貨，口岸是否存在擁堵，目的站清關(guān)放行以及卸貨提貨是否有等待等情況發(fā)生，有時則會更長。目前看，國際公路運(yùn)輸從成本和時效上對比是最為適中的中烏運(yùn)輸方式。

其次在看運(yùn)輸路線，中烏國際空運(yùn)路線相對固定，只要將貨物送到指定城市機(jī)場倉庫即可，目的港也只有烏國首都塔什干機(jī)場；國際公路運(yùn)輸更為靈活，供應(yīng)商也會將所有發(fā)往烏茲別克斯坦的貨物集中統(tǒng)一出運(yùn)，以降低運(yùn)輸成本，保證時效，各家物流公司有各自成熟、安全的固定運(yùn)輸路線，一般不會隨意更改，除非發(fā)生突發(fā)情況或者能提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本的新口岸、新線路；中烏國際鐵路運(yùn)輸線路相對也是固定的，國內(nèi)已有多個城市陸續(xù)成為中烏班列的起運(yùn)站，但發(fā)車頻率因貨量問題還無法保障，因此，運(yùn)輸路線決定著發(fā)貨方是否會發(fā)生額外的運(yùn)輸成本問題。

最后在看通關(guān)能力，中烏物流供應(yīng)商除了要在新疆各口岸提供出口報關(guān)服務(wù)外，還需要協(xié)助客戶在目的地進(jìn)行清關(guān)，而烏茲別克斯坦清關(guān)有其特殊性，除了需要提供全套的清關(guān)單證外，還要了解該國進(jìn)口商品類目稅則、有無政策相關(guān)的稅費(fèi)減免等，以保證清關(guān)順利，降低收發(fā)貨方的成本，因此，在選擇中烏運(yùn)輸供應(yīng)商時必須考察對方是否具備強(qiáng)大的通關(guān)能力。

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