我們以2018年烏茲別克斯坦與中國(guó)進(jìn)出口數(shù)據(jù)為例，中烏貿(mào)易總額約64.28億美元，同比增長(zhǎng)35.2%，占烏外貿(mào)總額19%，比重增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，其中，中方出口35.59億美元，增長(zhǎng)30.4%，占烏進(jìn)出口總額的18.2%，中方進(jìn)口28.69億美元，增長(zhǎng)41.6%，占烏出口額20.1%，中國(guó)成為烏茲別克斯坦第一大貿(mào)易伙伴和第一大出口目的地國(guó)，并且首次超過(guò)了俄羅斯，成為烏第一大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。（內(nèi)容數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)駐烏使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處）

從數(shù)據(jù)上看，烏對(duì)華貿(mào)易比重提升，其中，天然氣是中國(guó)從烏茲別克斯坦進(jìn)口最多的產(chǎn)品，其次，是化工和食品對(duì)華出口量增加，比如烏國(guó)產(chǎn)櫻桃、綠豆等，中國(guó)已成為烏茲別克斯坦第五大果蔬出口國(guó)；反之，機(jī)械設(shè)備是中國(guó)向?yàn)跗潉e克斯坦的第一大出口商品，其次是化工、百貨、建材等，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司2018年所統(tǒng)計(jì)的公路和鐵路板塊業(yè)務(wù)總額中，機(jī)械設(shè)備類(lèi)產(chǎn)品的運(yùn)輸量占比達(dá)到了70%多，其次，為五金、百貨、服裝、建材及其它工業(yè)原材料等。

此外，烏茲別克斯坦對(duì)其它獨(dú)聯(lián)體國(guó)家進(jìn)出口額增長(zhǎng)快于中烏貿(mào)易額，增速也高于中烏，主要貿(mào)易國(guó)家有俄羅斯、哈薩克期坦、吉爾吉斯斯坦和烏克蘭，與白俄羅斯、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦的貿(mào)易額增長(zhǎng)也較快。另外，在統(tǒng)計(jì)貿(mào)易額的結(jié)構(gòu)時(shí)，烏國(guó)也將旅游服務(wù)業(yè)出口額計(jì)算在內(nèi)，并在2018年超越了能源出口增長(zhǎng)率，物流運(yùn)輸服務(wù)和旅游出口額達(dá)到了10.42億美元，而中國(guó)在計(jì)算中烏雙邊貿(mào)易額時(shí)，未將旅游服務(wù)業(yè)計(jì)算在內(nèi)，這也是兩國(guó)雙邊貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)中最關(guān)鍵的差異點(diǎn)。

無(wú)論兩國(guó)在雙邊貿(mào)易額的統(tǒng)計(jì)上存在多少差異，烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)都在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，也在擴(kuò)大烏茲別克斯坦市場(chǎng)的規(guī)模和需求，國(guó)內(nèi)商品、投資和服務(wù)領(lǐng)域都有大量合作商機(jī)產(chǎn)生，借助兩國(guó)雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)，可以從宏觀上看到發(fā)展趨勢(shì)，從業(yè)者借助趨勢(shì)，便可實(shí)現(xiàn)獲利。

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供需現(xiàn)狀。烏茲別克斯坦地處中亞腹地，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家，人口3400萬(wàn)，是中亞人口最多的國(guó)家，國(guó)土面積僅多于塔吉克斯坦，但糧食完全可以做到自給自足，而且還會(huì)大量出口農(nóng)產(chǎn)品到周邊國(guó)家，烏國(guó)農(nóng)業(yè)占生產(chǎn)總值的三分之一，其中棉花、果蔬產(chǎn)量最高，出口量最大，是烏國(guó)主要的外匯來(lái)源方式之一。這幾年中烏兩國(guó)在農(nóng)業(yè)貿(mào)易、農(nóng)業(yè)投資、農(nóng)業(yè)技術(shù)以及農(nóng)業(yè)勞務(wù)等方面合作密切，通過(guò)成熟的冷鏈運(yùn)輸，我們能在國(guó)內(nèi)很容易的買(mǎi)到烏國(guó)產(chǎn)的車(chē)?yán)遄印⒎涿鄣绒r(nóng)產(chǎn)品，說(shuō)明烏農(nóng)產(chǎn)品供大于求，且有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

科技投入。烏國(guó)農(nóng)業(yè)在科技方面不斷投入，比如我們之前介紹過(guò)的土壤改良基金，以及采取一系列農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化措施的投資，改造和新建灌溉排水系統(tǒng)等，對(duì)部分農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)及深加工，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，以提高利潤(rùn)率，同時(shí)，烏國(guó)意識(shí)到科技在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的重要性，開(kāi)始對(duì)不同層面的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行改造，比如在育種領(lǐng)域有效組織投入和開(kāi)發(fā)，與各國(guó)優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)技術(shù)和項(xiàng)目進(jìn)行合作、招商、引資等。

投資機(jī)會(huì)。關(guān)于烏國(guó)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，個(gè)人認(rèn)為在貿(mào)易層面機(jī)會(huì)較多，目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)需求旺盛，但不可無(wú)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)就盲目進(jìn)入，必須擁有一定的資源和渠道，方能快速對(duì)接變現(xiàn)；此外，該國(guó)的種子市場(chǎng)需求巨大，大量需要進(jìn)口；還有與農(nóng)業(yè)相關(guān)的機(jī)械、設(shè)備，均存在大量需求，如灌溉系統(tǒng)、溫室大棚、農(nóng)用機(jī)具等，之前有寫(xiě)過(guò)相關(guān)文章，有興趣的朋友，可以自行翻閱，從中觀或微觀層面，進(jìn)行市場(chǎng)需求調(diào)研，再做深度的可行性分析，最后在做投資決策。

發(fā)展前景。烏茲別克斯坦依靠中亞地區(qū)的優(yōu)勢(shì)位置，以及適合農(nóng)業(yè)發(fā)展的地理環(huán)境，會(huì)使烏茲別克斯坦繼續(xù)保持在中亞農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但隨著烏國(guó)為解決就業(yè)、對(duì)工業(yè)和服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)業(yè)將面臨影響和調(diào)整，大量以基礎(chǔ)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者出口的主體，也許會(huì)隨之轉(zhuǎn)向多元化、深加工，以提高附加值為方向，過(guò)程中必定在產(chǎn)量、價(jià)格和品質(zhì)上產(chǎn)生差別，隨之而來(lái)的就會(huì)體現(xiàn)在供需，產(chǎn)生價(jià)格和產(chǎn)量波動(dòng)，再影響國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的供需上。我們?cè)诳吹綖鯂?guó)農(nóng)產(chǎn)品機(jī)會(huì)的同時(shí)，必須時(shí)刻注意到烏國(guó)農(nóng)業(yè)的調(diào)整趨勢(shì)，對(duì)正在從事中烏農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，不可過(guò)多依賴某一單品，時(shí)刻控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

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目前，烏茲別克斯坦的主要鐵路干線為：南北向的塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫(kù)里線；東西向的塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊——烏爾根齊—努庫(kù)斯、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—?jiǎng)e伊涅烏（哈薩克斯坦）、布哈拉—卡爾西線等。大家看到這，可能會(huì)有疑問(wèn)，為何烏國(guó)內(nèi)鐵路線有塔吉克和哈薩克兩國(guó)的影子？因中亞五國(guó)原屬前蘇聯(lián)邦國(guó)家，鐵路系統(tǒng)也是由前蘇聯(lián)統(tǒng)一設(shè)計(jì)建設(shè)，前蘇聯(lián)邦解體后，在分割鐵路系統(tǒng)時(shí)形成了如今的跨境鐵路系統(tǒng)，如對(duì)此有興趣的朋友可以自行到網(wǎng)上查閱相關(guān)資料，或者有機(jī)會(huì)在后期為大家繼續(xù)分享。

工作中，經(jīng)常遇到客戶因語(yǔ)言和地理位置陌生，對(duì)中國(guó)到烏茲別克斯坦的鐵路運(yùn)輸細(xì)節(jié)不了解，除貿(mào)易條款需要注意之外，這里還要提醒從事中烏貿(mào)易的朋友們，在選擇國(guó)際鐵路運(yùn)輸方式時(shí)，一定要與客戶反復(fù)確認(rèn)清楚烏茲別克斯坦的到站鐵路代碼。

我們?cè)跒跗潉e克斯坦經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，經(jīng)常看到有國(guó)內(nèi)客戶因車(chē)站代碼確認(rèn)失誤，導(dǎo)致貨到目的站后與實(shí)際收貨站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的錯(cuò)誤，增加了清關(guān)難度和陸運(yùn)成本，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生法律糾紛。我們可以做個(gè)比較，烏茲別克斯坦的國(guó)土面積與我國(guó)甘肅省類(lèi)似，該國(guó)分布了大約200多個(gè)鐵路站點(diǎn)，而甘肅省只有60多個(gè)。可想而知，我們?cè)诎l(fā)送國(guó)際鐵路貨物到烏茲別克斯坦境內(nèi)時(shí)，客戶可選擇的鐵路站點(diǎn)會(huì)非常多，必須與對(duì)方確認(rèn)清楚后才能簽定相關(guān)合約，按客戶指定的鐵路站點(diǎn)和鐵路代碼發(fā)貨，否則極易出現(xiàn)錯(cuò)誤和糾紛，并產(chǎn)生額外費(fèi)用。

如果你與客戶雙方都不清楚烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路站點(diǎn)和代碼，還可以咨詢從事烏茲別克斯坦鐵路專線運(yùn)輸的國(guó)際物流貨代，比如我們每天都會(huì)接到類(lèi)似的咨詢電話，在提供專業(yè)的烏茲別克斯坦鐵路站點(diǎn)代碼查詢服務(wù)時(shí)，還會(huì)為貨物設(shè)計(jì)更合理、更安全的運(yùn)輸路徑、裝卸貨、清關(guān)繳稅及陸運(yùn)配送方案，以降低成本，加快到貨時(shí)間。

此外，烏茲別克斯坦自2011年以來(lái)，一直在對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，投入了大量資金和扶持政策，包括鐵路機(jī)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和翻新，生產(chǎn)貨車(chē)車(chē)箱和原材料采購(gòu)等，還制定了烏茲別克斯坦不生產(chǎn)但與之相關(guān)的鐵路設(shè)備、原料、建材、備用部件等產(chǎn)品的免關(guān)稅清單政策，這對(duì)于我國(guó)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)空間，如有意將產(chǎn)品銷(xiāo)售到烏茲別克斯坦的朋友，可以繼續(xù)深入關(guān)注和調(diào)研，我們將為大家提供商務(wù)支持和運(yùn)輸服務(wù)。

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