公路運輸大件貨物時，對貨物屬性、收發貨地運輸條件都沒有過多要求，只需按照貨物屬性，完成出廠裝卸、加固，沿著計定路線運輸即可，這些均是在貨物不超限的前提下的流程，大件貨物一旦超限，這里指超出正常運輸工具的裝載范圍時，包括重量和體積超限，其中體積超限還分高度、寬度和長度分別超出限定運輸范圍的情況，超限幅度均需要在運輸之前到相關部門辦理公路通行許可，此時公路照比鐵路在運輸大件貨物時具備更多靈活性，并且在新疆過境時還可以選擇通過條件良好的口岸，不必像鐵路運輸一樣要求在固定口岸換裝過境。

鐵路運輸大件貨物時，鐵路系統會對貨物屬性進行嚴格監管，再遇到境內和境外收發貨地沒有鐵路場站時，還需將大件貨物通過汽運送達到場站進行裝載，此外，在目的站到達后還需要有能裝卸大件貨物的吊裝設備，方便換裝到汽運后送達到最終目的地，增加了運輸環節和裝卸風險，而大件貨物在鐵路運輸計劃下達之后，還要詳細制定吊裝、加固計劃，流程雖然繁瑣，對比公路運輸大件貨物缺少靈活性，但鐵路運輸的這種安全措施也保證了風險最小化，減少外界環境的影響，相對于公路運輸更安全。此外，鐵路對于大件貨物的超限級別也有嚴格要求，在鐵路計劃申請前要詳細報告超限情況，比如重量、體積，等待鐵路計劃申批，這對于運輸時效要求高的大件貨物，也會比較被動。

最后，還要提醒收發貨方，在大件貨物出口烏茲別克斯坦時，要十分注意最終目的地的裝卸條件，選擇具備裝卸能力的供應商，或者提前確定兩方是否要租賃裝卸設備等，否則會影響貨物的正常到達。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏專線物流服務，每年都會操作大量大件貨物運輸，積累了豐富的操作經驗，尤其在鋼結構、石油設備、工業鍋爐、大型機械等，有著完善的加固設計和專業操作團隊作業，在價格、安全和時效三方面實現客戶物流需求的平衡。

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