我們一直將未來中亞國際物流樞紐的重心放在烏茲別克斯坦，其原因在于該國處于中亞中心位置，距離中亞各國及阿富汗、伊朗和巴基斯坦等國較近，并且擁有與之連通的鐵路、公路和口岸資源，基礎(chǔ)配套設(shè)施相對完善，目前看該國在國際空運和中亞陸路方面有較強的中轉(zhuǎn)及輻射能力，但從中國、日韓及東南亞地區(qū)出口到中亞各國的貨物，有大比例都從哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦斯坦進行分撥，其成本效率比高于從烏茲別克斯坦中轉(zhuǎn)，以下簡單分析其中原因，貨物從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦分撥的利弊都有哪些？ （更多…）

從分布在全國各地的國際貿(mào)易行業(yè)來看，新疆國際貿(mào)易對于烏茲別克斯坦市場的影響程度，要絕對大于國內(nèi)其它省份，從貨運量占比來看，從新疆始發(fā)到烏茲別克斯坦的國際班列多于其它地區(qū)，但是客觀的說，貨源地大部分來自于中東部城市，只是通過新疆的國際貿(mào)易渠道出口，并集中在新疆鐵路場站發(fā)出；在看新疆始發(fā)到烏茲別克斯坦的國際公路貨物，在新疆眾聯(lián)華運國際代理有限公司總貨運量來看，新疆國際貿(mào)易貨物占比也高于中東部地區(qū)，當(dāng)下新疆國際貿(mào)易甚至決定著烏茲別克斯坦市場上某些產(chǎn)品的供需平衡，出口優(yōu)勢主要在語言文化、物流口岸以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步優(yōu)化和調(diào)整方面。 （更多…）