近年來大量港口和內陸城市客戶通過新疆口岸發送貨物，無可避免的要與新疆的國際物流、貨代、報關企業進行合作，因此，經常有客戶在對比新疆的貨代公司時，會產生很多疑問，比如負責口岸運輸、裝箱、轉關和報關的公司，服務是否靠譜，費用是否合理等。 （更多…）

中亞五國疫情還在持續，但是分布在中亞五國的中資企業，以及依賴中國物資的當地企業早已開工運行。疫情前，可以通過多條物流干線將物資快速運送到中亞各地，疫情期間，國際鐵路擁堵，航班停航以及陸運口岸受限，中亞五國物流干線無法恢復到疫情前的狀態和產能，中資及中亞各國企業也因人員和物資不到位，不斷出現停工和無法運行的局面，物流需求迫切。 （更多…）

如果我們把文章題目進行拆解，可以得到三個條件，分別是跨境電商、中亞五國和物流貨代供應商，至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素，還要根據這三個條件的屬性來判斷。其次，分屬不同平臺下的跨境電商客戶，對于物流貨代供應商的選擇會有不同的考量方法，比如線上已有的物流快遞供應商，可以讓電商用戶無縫對接，在線下單即可，可對于某些國家和地區，因價格、配送路徑、物流時效，平臺上的物流供應商都無法滿足電商用戶和收貨人要求的話，還可以選擇線下的物流貨代快遞供應商來完成商品的交接。 （更多…）

我們可以把新疆國際物流貨代業的發展歷史和趨勢放在兩個城市來說，一個是烏魯木齊，另一個就是喀什，當然，新疆其它城市也有物流貨代企業，我們先暫且簡略不說，至于分布在新疆周邊的各邊境口岸貨代、報關行，對于新疆的國際物流貨代來說，也只是起到了貨物交接時清關、報關與過境場站等操作功能，從運營層面來講，烏魯木齊與喀什的國際物流貨代企業承擔著新疆國際物流貨代業的發展和商務作用，決定著新疆國際物流貨代行業在技術上、人才上和硬件上的投入水平。 （更多…）

關于中吉烏國際鐵路項目，網上已有無數評論，項目時間跨度長達21年之久。其中，建設利弊和項目進展前后原因，網絡上已分析透徹，這里不在說明，其本質是國與國之間的利益、安全和風險的再平衡，只有破解之后，才有可能真正實施。 （更多…）

就在今天，新疆維吾爾自治區衛生健康委最新的通報中傳達，8月16日0時至24時，新疆維吾爾自治區（含新疆生產建設兵團）報告新增確診病例0例，新增無癥狀感染者1例，這說明新疆抗疫階段性勝利，如果在接下來的14天里，再無新增病例發生，那會不會將迎來新疆地區的徹底解封，當下的成績需要我們繼續保持和堅持，準備迎接最終的勝利。 （更多…）

我司在中亞五國均有分公司，且擁有自主清關、報關能力，無語言障礙，在多年的中亞國際物流和國際貿易中，積累了豐富的關務經驗，無論單清、雙清以及包稅進出口類的國際物流業務，我們擁有獨道的核心競爭力為客戶提供服務，比如我們具有成熟、合法、合規的各類產品的進出口資質，可以利用和借助中亞各國的稅收優惠政策，這是任何國際物流和國際貨運代理公司無法做到的。

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