烏茲別克斯坦撒馬爾罕國(guó)際科技大學(xué)校長(zhǎng)約瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的訪華行程中訪問(wèn)了我國(guó)的知名大學(xué) “東北電力大學(xué)”和“天津科技大學(xué)”，并分別擬定了合作。 （更多…）

目前，隨著新疆霍爾果斯口岸擁堵情況越來(lái)越嚴(yán)重，已導(dǎo)致國(guó)際鐵路班列訂艙時(shí)間達(dá)到了兩個(gè)月之久，后期可能還會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)，這已經(jīng)大大超出中亞進(jìn)出口客戶對(duì)供應(yīng)鏈周期的要求，比如在生產(chǎn)制造端容易發(fā)生零部件短缺，在商業(yè)流通端出現(xiàn)渠道商斷貨事故，不但影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，還會(huì)引發(fā)市場(chǎng)忠實(shí)客戶的消費(fèi)反感，對(duì)品牌、服務(wù)以及員工產(chǎn)生不同程度的損傷，如果使用空運(yùn)解決，產(chǎn)品成本陡然升高，降低競(jìng)爭(zhēng)力，這就對(duì)比出中亞國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在，以烏魯木齊到烏茲別克斯坦公路運(yùn)輸為例，國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、口岸、國(guó)外段運(yùn)輸、轉(zhuǎn)關(guān)以及清關(guān)等操作環(huán)節(jié)眾多，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸周期需要15到20天，為滿足客戶要求，新疆眾聯(lián)華運(yùn)采取簡(jiǎn)化、整合操作措施，將烏魯木齊至塔什干國(guó)際公路運(yùn)輸控制在10-12天之內(nèi)，極大提高了收發(fā)貨雙方的交付周期，真正開(kāi)啟了中烏汽運(yùn)的加速時(shí)代。 （更多…）

據(jù)中國(guó)發(fā)改委網(wǎng)站轉(zhuǎn)烏茲別克斯坦總統(tǒng)網(wǎng)信息，近期，烏總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫出席了新塔什干建設(shè)項(xiàng)目的奠基儀式，預(yù)示著該項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段，接下來(lái)與此相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生大量實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)需求。關(guān)于塔什干新城我們?cè)谥暗奈恼轮杏羞^(guò)介紹，希望更多從事中烏貿(mào)易、項(xiàng)目合作者重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)與相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)或組織客戶對(duì)接，促進(jìn)自身產(chǎn)品、服務(wù)及項(xiàng)目的市場(chǎng)落地，而此時(shí)的新塔什干項(xiàng)目正式進(jìn)入建設(shè)階段，接下來(lái)會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生一系列產(chǎn)品需求，當(dāng)然，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再所難免，我們從基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)備以及貿(mào)易技術(shù)服務(wù)三類市場(chǎng)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

可以說(shuō)新疆口岸擁堵是制約中亞物流運(yùn)輸產(chǎn)能的主要因素，加之近期因哈薩克斯坦鐵路施工將阿拉山口至多斯托克的中亞四國(guó)（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦）運(yùn)輸渠道轉(zhuǎn)移到霍爾果斯口岸，導(dǎo)致本已十分擁堵的口岸，再次為出口到中亞方向的貨物增加了運(yùn)輸難度，現(xiàn)在看主要解決的渠道有三種，一是空運(yùn)；二是鐵汽聯(lián)運(yùn)；三是全程汽運(yùn)，三種方式各有其利弊，適合于不同種類與屬性的貨物，需要收發(fā)貨方區(qū)別對(duì)待，以至于達(dá)到降低國(guó)際物流成本的目的，對(duì)此我們作以下簡(jiǎn)單介紹，供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦能源部消息，烏茲別克斯坦能源部部長(zhǎng)Zhurabek Mirzama […]

新能源電動(dòng)汽車(chē)出口行業(yè)熱度已持續(xù)近一年多，現(xiàn)在仍有大量企業(yè)欲進(jìn)入此行業(yè)，但汽車(chē)出口行業(yè)偏資金密集型，前期需要投入大量人力、物力和財(cái)力，除了要具備一些行業(yè)特殊資質(zhì)、許可及認(rèn)證之外，確實(shí)需要一個(gè)較長(zhǎng)的投資回報(bào)周期，因此，在談及進(jìn)入行業(yè)的機(jī)會(huì)大小時(shí)，還要更多的考慮到企業(yè)自身的能力、資源與行業(yè)的匹配程度。近期，有三類客戶與我們咨詢新能源電動(dòng)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)較多，包括了國(guó)內(nèi)貿(mào)易商、國(guó)際貿(mào)易商以及部分從事傳統(tǒng)國(guó)際物流行業(yè)的客戶群體，因汽車(chē)產(chǎn)品涉及較多運(yùn)作環(huán)節(jié)，個(gè)體參與的難度與風(fēng)險(xiǎn)較高，這里不做過(guò)多建議。 （更多…）

我們都知道，商品車(chē)在銷售的同時(shí)，會(huì)將一些經(jīng)常使用的配件一同與車(chē)輛銷售給客戶，比如備胎、維修工具，甚至一些高檔汽車(chē)還配備雨傘、音箱、移動(dòng)觸屏電腦等，如果是新能源電動(dòng)汽車(chē)的話，還會(huì)有配有移動(dòng)充電設(shè)備等，總之，商品車(chē)在銷售的同時(shí)，車(chē)內(nèi)都會(huì)有一些隨車(chē)贈(zèng)送的產(chǎn)品，我們?cè)谥袨跣履茉措妱?dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目中，經(jīng)常會(huì)遇到這類情況，但是如不注意管理，運(yùn)輸過(guò)程中特別容易發(fā)生隨車(chē)配件丟失的情況，為此我們制定了一些詳細(xì)的管理規(guī)定，盡最大限度避免此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，也供相關(guān)從業(yè)者用來(lái)參考。 （更多…）

近期，各城市、地區(qū)針對(duì)屬地自有汽車(chē)品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車(chē)的市場(chǎng)需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來(lái)從未遇到過(guò)如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，我們也通過(guò)了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說(shuō)是對(duì)多方獲益，從貨幣角度看，針對(duì)性的控制、管理增發(fā)后的市場(chǎng)流動(dòng)性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車(chē)廠庫(kù)存過(guò)高，如不及時(shí)清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧?dòng)力，影響到國(guó)家就業(yè)率；再?gòu)南M(fèi)環(huán)節(jié)來(lái)看，購(gòu)車(chē)人群在選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動(dòng)汽車(chē)加速普及的速度，或許此次燃油汽車(chē)扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的影響，我們也簡(jiǎn)單表述如下。 （更多…）

當(dāng)貨物從中國(guó)出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時(shí)，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時(shí)發(fā)生差錯(cuò)，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點(diǎn)需要雙方確認(rèn)？我們以新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)為例，詳細(xì)介紹如下。 （更多…）

就在前幾天，烏茲別克斯坦錫爾河州州長(zhǎng)Akmaljon Makhmudaliyev率領(lǐng)代表團(tuán)前往我國(guó)陜西省楊凌參加了“陜西省-錫爾河州”企業(yè)交流合作座談會(huì)。雙方共同表示中國(guó)與烏茲別克斯坦圍繞上合在產(chǎn)業(yè)建設(shè)合作、國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人才教育培訓(xùn)、農(nóng)業(yè)科技交流示范等領(lǐng)域展開(kāi)了廣泛的合作以及獲得了豐碩的成果，使中烏兩國(guó)之間成為全方位互惠互利、合作發(fā)展的好伙伴。 （更多…）