目前，中國生產的新能源電動汽車越來越受到中亞客戶的歡迎，之前我們也曾介紹過最受烏茲別克斯坦歡迎的中國新能源電動汽車品牌，隨著越來越多中國生產的電動汽車行駛在中亞各國公路上，消費帶動作用會再次刺激當地潛在客戶的購買意愿，而中國生產的電動汽車無論在外觀設計、駕駛感受和制造工藝，都好于傳統燃油汽車，甚至大量中亞消費者在未看到實車的情況下交付訂金購車，而當實車交付后，對比之前的傳統燃油汽車擁有了更多的消費喜悅感，中亞各國消費者對于汽車的喜歡程度甚至超過了我國，購買汽車之后全家聚會慶祝一番的場面成為了當地的習慣。 （更多…）

新事物代替舊事物，需要一定的時間周期，電動汽車取代傳統燃油汽車也是同樣如此，實際上中亞五國汽車市場仍然是以燃油汽車消費為主，新能源電動汽車的普及率不及傳統燃油汽車的百分之一，這正說明了新能源電動汽車在中亞市場的空間廣闊，并且電動汽車替代燃油汽車的這一趨勢也無法阻擋，除了中國的造車新勢力，傳統知名汽車品牌都在向這一領域傾斜。近期，在我們所接觸的潛在客戶中，存在大量對中亞五國到底有沒有新能源汽車市場的懷疑，總結三點解釋如下，一當地消費者是否能接受電力驅動的汽車？二新能源電動汽車在當地的充電環境如何？三新能源電汽車品牌與價格是否能被當地市場接受？ （更多…）

我們一直對烏茲別克斯坦汽車產業發展十分關注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項目，承擔了相關汽車零配件的中烏運輸倉儲配送業務；二是該國的汽車產業有可能成為中亞地區最具發展潛力的產業，但同時也面臨著諸多問題，比如相關項目仍處于國有壟斷狀態，汽車產品零配件設計開發、生產制造能力欠缺，供應鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對此，該國制定了關于汽車產業五年發展戰略，希望從最根本的產業結構上進行調整，使之成為該國工業體系的主力產業，保障該行業在烏國發展的主動性，以下從汽車產業集群、電動汽車產業發展戰略以及農業用車發展計劃三點簡單分析五年戰略商機何在？ （更多…）

近兩年來，烏茲別克斯坦一直鼓勵民眾購買新能源電動汽車，并多次發布總統令，宣布對電動汽車進口關稅實施減免政策，加之烏茲別克斯坦汽車產業受疫情影響，從整車制造到銷售渠道，時常發生延遲交車，甚至無車可售的情況，然而有需求就有供應，現在越來越多的中國產電動汽車出口到烏茲別克斯坦，為便于兩國新能源汽車貿易商了解不同情況下的整車出口方式，以下簡單介紹三種商品車的中烏國際運輸模式。 （更多…）