隨著中國“一帶一路”政策的推動，中亞五國因具備連接歐亞的陸權優勢，被推到了亞歐經濟走廊中心地帶，但要想成為真正的亞歐經濟陸路樞紐，還需解決多個難題，陸權優勢不同于海權擁有廣闊的公共區域，中亞陸路連接許多在經濟、制度與文化上存在較大差異的國家，已經將陸權最具優勢的安全性、連續性切割成了大小不同的線段，在中國“一帶一路”政策的引導下，才將這些獨立的線段重新連接在了一起，其中，最有說服力的就是“中歐、中亞鐵路班列”的順利運行，我們想要告訴各位的是，中亞五國將近8000萬人口的市場規模，在國際物流干線暢通、中亞經濟結構改革與市場需求三方面，未來何求沒有發展空間？ （更多…）

說到跨境電商，熱度已持續多年，更不得不提到兩家著名公司，一家是亞馬遜，另一家就是中國的阿里巴巴，通過兩家平臺每天銷售到全球各地的商品不計其數，前者重于消費市場，而后者在企業端占有最大市場份額，而旗下的速賣通也在全球的消費端電商市場占有一席之地，此外，分布于全球各地、各語言市場的跨境電商平臺不計其數，大部分是只能針對某一類產品、某一細分市場、某一種語言，條件單一的市場進行網絡銷售，而無法提供全球性電商服務，如此多的電商渠道該如何選擇和建設，對于商家來說絕對是個難題，例如拿烏茲別克斯坦市場來說，可以滲透到該市場的跨境電商渠道較復雜，商家該如何選擇和使用呢？ （更多…）

請將以下跨境電商與國內電商區別理解，前者是針對國外市場的網絡銷售平臺，而后者是面向國內消費者提供服務的電商平臺，然而，現在也有大量國外消費者在國內電商平臺上消費的動機，而國內電商平臺在服務上則未能照顧到這些國外消費者，因此，產生了諸多難題，但也為從事國際物流方面快遞和海外倉服務的企業創造了商機。 （更多…）

眾所周知，每個國家對攜帶現金進出境都有嚴格的規定，比如美國是攜帶超過1萬美元進出境必須申報，中國是5000美元，烏茲別克斯坦則要求不超過2000美元，如超過標準必須提供相關證明文件或者申報。這里需要特別提示一下，去年烏茲別克斯坦內閣決議修改了本國公民在海關口岸攜帶現金進出境的規定，個人需要申報但不用許可就可帶出價值1億蘇姆（約合9750美元）的外幣現金或等價物，帶出等值7000萬蘇姆（約合6800美元）的現金外幣無需申報，請注意此項決議只針對烏國公民，國外進出境人員不在范圍之內，如認為我方解釋有誤，請近期進出烏茲別克斯坦的朋友們具體咨詢烏海關部門。 （更多…）