二手新舊電動汽車區別報價。首先，境外客戶對兩類電動汽車的需求不同，比如國外客戶對二手新電動汽車的進口實際上與新車并無差別，只是因進口或賣方出口渠道的限制而無法從整車廠直接采購，只能以二手電動汽車的狀態進行采購和進口，中間商也會因授權和出口資質問題無法以新車名義出口等，出口方在報價過程中仍以新車價格作為貿易標的，一般會高于新車價格進行報價；反之，二手舊電動汽車的報價基礎是使用后評估下來的殘值，加上相關利潤和費用后進行報價，雖然加上了相關成本，但價格始終無法超越新車。

經銷商或終端消費者報價。新舊二手電動汽車在報價過程中，會遇到兩種客戶，一種是處于渠道環節的中間商，采購車輛后通過自己的經銷網絡或渠道銷售，賺取中間差價；另一種則是最終消費者，這類客戶的優點是單車利潤率高，但銷售數量少，最多一到兩臺車輛；而經銷商或渠道商則具備強大的資金實力，一般采購數量較大，但利潤率較低，因此，當出口方報價時可以先確定客戶類型，即使是中間商也要看其公司體量大小，采購數額高低，甚至在售前、售中及售后是否具備服務體系，如果僅僅是單體量的經銷商，那么它維護客戶的能力要弱于具備服務體系的渠道商客戶，因此，在報價時要區別對待。

同一市場不同客戶報價。我們在向同一境外市場報價時，必須注意客戶間的區別與往來，比如同一國家、同一城市的不同經銷商就要在價格上有所區別，如果主力客戶的銷量因另一家客戶的報價低而受影響，那么兩家客戶對出口方的信認程度就會降低，除非你可以在某個市場的某個品牌或型號上形成壟斷，如果是開放市場，那必然在報價上要控制，以保護主力客戶的采購動力，以上我們未在報價細節上進行討論，只是在理論層面和報價策略進行解釋，具體問題具體分析，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中亞新能源電動汽車供應鏈服務方面具備專業優勢，熟悉中亞各國汽車市場的價格控制，擁有價格管理、倉儲物流管理及銷售網絡渠道管理能力，如有相關問題的客戶可與我們聯絡，將中國制造的新能源電動汽車推廣至中亞及獨聯體市場。

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與國際物流成本直接相關的應該是國際貿易方式，也就是貿易條款，采用何種條款會直接影響到貨物價格，物流成本以及貨權歸屬問題，比如對于國際陸運來說采用Exw或者CIP條款時，產品價格、誰來承擔運費以及貨權會立即確認下來，對于發貨方來說愿意選擇風險最小，回款最快的方式，可對于收貨人來說，由于對發貨方所屬國家地區的不了解，物流成本必然會增加，因此，有效降低物流成本不能單方面提供解決方案，對發貨方來說應在回款安全的情況下尋找專線貨代提供服務；而對于收貨人來說也可以由指定貨代提供運輸解決方案，因此，物流成本的核心取決于貿易方式，并要達到雙方共贏的目的。

其次，我們將包裝的重要性列入比運輸方式更為重要的位置，因為包裝除了能保護內部產品安全之外，還要符合運輸方式的要求，在運輸工具所要求的范圍內盡量輕量化、環保化，而且對于國人來說還要不缺乏美觀性，減少運輸重量與體積，方能降低物流成本。但是切不可為了輕量化而影響到包裝質量，我們曾遇到國外收貨人將包裝物海運到中國，交由倉庫重新對貨物進行二次包裝，然后在裝箱出口，一是解決包裝不符造成的貨損問題；二是新包裝可直接進入對方市場銷售，節省目的港二次包裝的人工成本。因此，我們在選擇何種運輸方式，就要針對性的進行包裝設計和提供解決方案，以降低運輸風險與成本。

我們在看運輸方式對物流成本的影響。運輸方式取決于貿易雙方在貿易合同中的約定，關于此項如果深入討論的話，要點較多，涉及到供應鏈管理、項目物流或者合同物流方面的內容，運輸方式還會被嚴格列入和限制在考核范圍，而公路、鐵路、海運、空運目前是主流的國際干線運輸方式，其它各種聯運方式則操作上較繁瑣，環節多，會造成運輸風險的增加，另外，還要看供需雙方的產品供需周期，最終確定運輸方式，不是最快的就是最好的，也不是最慢最便宜的最好，因此，當我們確定了運輸方式后，在針對性的去降低成本才是正解。

最后，我們說說保險在有效降低物流成本中的作用。有人會說為貨物買保險不是增加成本了么，為何是降低物流成本呢？無論是增加，還是減少，我們先要保證貨物安全，如果貨物安全都無法保證，我們再談降低成本都是扯淡，而降低運輸成本必然增加運輸風險，因此，我們需要用貨運保險進行對沖，對于從事專業國際物流方案規劃的從業者來說，一定不能忘記貨運保險所帶來的重要性，這也是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司多年來為客戶提供中烏物流解決方案時必不可少的剛性條件。

相關從業者必須注意，降低物流成本是相對概念，而不是絕對的，如果真為節省開支而導致增加運輸風險的話，那么抵消風險所做的功，必然會在其它環節上體現，結果反到會提高其它費用，以上不是降低物流費用的方法論，因為具體項目需要具體分析，如有需求可以與我們聯絡，新疆眾聯華運愿為您量身定制降低運輸成本、減少運輸風險的物流解決方案。

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