國際貿(mào)易條款。因中亞五國均為內(nèi)陸國，在國際貿(mào)易協(xié)商過程中，首先，雙方要確認貿(mào)易條款，由貿(mào)易條款引發(fā)產(chǎn)品價格的浮動，對于一般中亞貿(mào)易客戶來說，無論是國際鐵路，還是國際公路運輸習(xí)慣使用CPT或CIP條款，兩類條款均為“運費付至或運費、保費付至”，兩者的差別在于有無貨物保險，相同點在于賣方都要為買方負責(zé)將貨物運至指定地點，所銷售產(chǎn)品價格包含運費或保費，并承擔(dān)貨物在途一切風(fēng)險，個人認為此貿(mào)易條款是向中亞五國運輸貨物的第一風(fēng)險點，至于如何規(guī)避有兩點，一是選擇已方信認、熟悉和專業(yè)的物流供應(yīng)商；二是選擇對已方有利的國際貿(mào)易條款。

運輸方式及物流供應(yīng)商的選擇。當(dāng)貿(mào)易條款確立后，在核算產(chǎn)品價格時，運輸方式則是產(chǎn)品價格的重要因素，比如選擇空運、鐵路或公路等運輸渠道時，分攤到產(chǎn)品里的單價高低完全不同，出于主動可以讓買方選擇運輸方式，再根據(jù)其要求核算成本和利潤。目前，中亞五國主要以鐵路運輸為主，但運輸周期長，而公路運輸雖然成本偏高，但時效靈活，同時無論多少貨量、品名如何，均能操作；其次，在物流供應(yīng)商的選擇上也存在一定風(fēng)險，比如選擇的供應(yīng)商是否具備中亞五國運輸能力，其服務(wù)范圍是否可以輻射到買家所在國，運輸相關(guān)貨物是否具備經(jīng)驗等，關(guān)于中亞五國物流供應(yīng)商的選擇我們會單獨介紹給大家。

報關(guān)與清關(guān)風(fēng)險。關(guān)于出口報關(guān)風(fēng)險，只要做到單單相符、單證相符、單貨相符即可規(guī)避大部分風(fēng)險，此外，還有一些其它特殊單證要求也必須注意，比如認證或檢測報告等，這里也不再詳述；在中亞五國進口清關(guān)時，需要注意貨物在所在國HS的歸類風(fēng)險以及清關(guān)單證風(fēng)險，前者要注意貨物稅率變化，不可將不屬于此類的貨物歸于低稅率HS；另外，在清關(guān)單證上存在兩種容易發(fā)生的問題，一是否需要提供出口報關(guān)單，二是否需要統(tǒng)一格式的進口報關(guān)單證，比如烏茲別克斯坦清關(guān)時就需要該國統(tǒng)一格式的英俄雙語單證，賣方也會使用買方所提供的單證格式進行合同確認，因此，如果初次與中亞五國客戶合作，先要與對方協(xié)商明確，尋找專業(yè)的國際物流或貨代進行關(guān)務(wù)操作，以避免關(guān)務(wù)風(fēng)險。

關(guān)于中亞五國貨物運輸風(fēng)險，問題還有很多，我們只從中提取以上三方面為大家介紹，有些朋友會說，這些風(fēng)險不用說也同樣知道，但在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的操作案例中，仍有大量中亞進出口客戶因貿(mào)易條款權(quán)責(zé)不清晰而導(dǎo)致運輸停滯，甚至引發(fā)棄貨風(fēng)險，還有因單證不全或者單貨存在差異，而引發(fā)無法清關(guān)的事故發(fā)生，因此，這里再次提醒出口中亞五國的國際貿(mào)易客戶，在自身不專業(yè)的情況下，一定要咨詢專業(yè)的國際物流供應(yīng)商進行操作。

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