烏茲別克斯坦計(jì)劃在2030年將清潔能源發(fā)電量提高到12000兆瓦，在能源結(jié)構(gòu)中，將可再生能源占比增加到25%，由此，制定了《2019-2030年烏茲別克斯坦向綠色經(jīng)濟(jì)過渡戰(zhàn)略》計(jì)劃，可以說為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，烏國在資金、技術(shù)及人力方面加速投入，無論是太陽能光伏發(fā)電，還是風(fēng)力發(fā)電，對(duì)于全球相關(guān)企業(yè)來說，烏茲別克斯坦都將是必爭(zhēng)之地，而近期我國多家風(fēng)力發(fā)電企業(yè)已進(jìn)入該國風(fēng)電市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目合作與落地，后期還會(huì)隨著中國企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的增多，會(huì)有更多風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，而我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在烏茲別克斯坦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力到底有哪些？通過調(diào)研與分析，總結(jié)如下三方面供各位參考。 （更多…）

在我們大量的潛在客戶當(dāng)中，有很大一部分群體對(duì)烏茲別克斯坦市場(chǎng)持有高度觀望態(tài)度，認(rèn)為在尋找到一個(gè)或幾個(gè)確切理由之后，才能驅(qū)動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)，但結(jié)果可想而知，要么仍然靜觀不動(dòng)，要么在某個(gè)理由后面存在一個(gè)或多個(gè)未曾想到的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，當(dāng)我們選擇進(jìn)入某個(gè)市場(chǎng)時(shí)，完全可以依照邏輯，從宏觀角度判斷某個(gè)市場(chǎng)的某個(gè)行業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展期，然后再從微觀層面調(diào)研行業(yè)當(dāng)中的細(xì)分市場(chǎng)，找到匹配且可以承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)的切入點(diǎn)，我們以烏茲別克斯坦為例，當(dāng)下發(fā)展最快的幾大行業(yè)是每個(gè)人都能看到、感受得到的，再以我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完全可以判斷出如下幾個(gè)行業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展期。 （更多…）

當(dāng)下，可以用“如火如荼”四個(gè)字形容烏茲別克斯坦的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，同樣，為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車服務(wù)的充電樁建設(shè)項(xiàng)目也在迅速崛起，據(jù)烏國相關(guān)信息報(bào)導(dǎo)，到2024年底，全國充電站數(shù)量將達(dá)到2500座，就在2023年內(nèi)，該國政府將拍賣1400個(gè)充電站建設(shè)用地，其中，會(huì)通過K-savdo系統(tǒng)拍賣國家機(jī)構(gòu)和組織的免費(fèi)土地，安裝至少500個(gè)充電站，充電站的運(yùn)營方及業(yè)主，有權(quán)通過他們自己的充電站銷售電力，且銷售價(jià)格不受國家監(jiān)管，其次，對(duì)充電站的土地和安裝充電站的停車場(chǎng)免征土地稅、房產(chǎn)稅和法人稅，對(duì)進(jìn)口充電站用充電村樁及所屬組件、技術(shù)設(shè)備免征進(jìn)口關(guān)稅?？梢钥闯鰹鯂某潆姌妒袌?chǎng)將很快進(jìn)入高速發(fā)展期，而如何進(jìn)入該國的充電樁市場(chǎng)，對(duì)于從業(yè)者來說變得十分緊迫，一旦戰(zhàn)略或切入方式有誤，必將延誤商機(jī)，失去行業(yè)或本應(yīng)有的市場(chǎng)份額。 （更多…）

對(duì)于很多與中烏兩國有進(jìn)出口貿(mào)易的從業(yè)者來說，貨物在烏茲別克斯坦清關(guān)都不是一件輕松、容易的事情，在操作時(shí)一般分為兩種情況，一種是客戶自行清關(guān)；另一種是委托代理清關(guān)，前者在中烏貿(mào)易中占比較大，后者會(huì)因收貨人、品名以及其它敏感因素使用代理清關(guān)，此外，還存在一種包稅清關(guān)的說法，也就是所謂的雙清，由運(yùn)輸方全權(quán)提供報(bào)關(guān)、清關(guān)、繳稅、提貨服務(wù)，省去了收發(fā)貨方的麻煩與風(fēng)險(xiǎn)，但問題在于該方式需要通過當(dāng)?shù)刭Q(mào)易代理公司操作，在稅費(fèi)支付時(shí)要比正常清關(guān)高出10%-15%的成本，這里不建議使用，此外，一般貨物在烏國清關(guān)時(shí)我們還須注意以下三點(diǎn)重要細(xì)節(jié)。 （更多…）

近期，中國出口烏茲別克斯坦的太陽能光伏類貨物猛增，原因在于該國近期相關(guān)項(xiàng)目紛紛落地，對(duì)于運(yùn)輸方來說，無論是潛在客戶，還是實(shí)際客戶，都十分關(guān)注同一問題，那就是貨物在出口過程中如何控制貨權(quán)？在不同的運(yùn)輸方式中，貨權(quán)的控制均有不同，國際陸運(yùn)貨權(quán)控制不同于國際海運(yùn)和空運(yùn)，海運(yùn)只要管理好提單、貿(mào)易條款與目的港代理，便可以控制好貨權(quán)，空運(yùn)一般在出運(yùn)前就已解決收款問題，基本不存在貨權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，而在中亞國際陸運(yùn)中，國際鐵路與國際汽運(yùn)的貨權(quán)管理還有差別，前者可以通過信用證解決，后者經(jīng)過我們的實(shí)際操作可以通過單證、運(yùn)輸及代理解決，以下簡(jiǎn)單介紹給大家。 （更多…）

由于烏茲別克斯坦不與我國直接接壤，在使用國際公路運(yùn)輸貨物時(shí)，車輛從新疆喀什出發(fā)需要經(jīng)過吉爾吉斯斯坦的奧什轉(zhuǎn)關(guān)過境，由于近期客戶數(shù)量及貨運(yùn)量的激增，在轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)效上出現(xiàn)了一些延遲，這在之前的操作中也有遇到，比如貨運(yùn)旺季到來時(shí)，都會(huì)因運(yùn)輸車輛、口岸通關(guān)以及轉(zhuǎn)關(guān)過境發(fā)生擁擠，我們也在之前的中烏汽運(yùn)操作流程中有介紹，但對(duì)于許多新客戶來說還需了解和關(guān)注，與運(yùn)輸供應(yīng)商形成合作，同時(shí)提前告知收貨方時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)，以下我們從單證、產(chǎn)能及費(fèi)用三方面簡(jiǎn)單解釋影響過境轉(zhuǎn)關(guān)的主要因素。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦已成為中亞地區(qū)電動(dòng)汽車進(jìn)口最活躍的國家，無論從品牌、價(jià)格和數(shù)量上看，增速均超過了周邊市場(chǎng)，而隨著熱度的提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，從最新進(jìn)口數(shù)據(jù)看，該國已經(jīng)打破了之前的進(jìn)口量，2023年1月到4月共進(jìn)口電動(dòng)汽車2544輛，僅從中國就進(jìn)口了2278輛，占據(jù)了進(jìn)口份額近九成，而在這九成進(jìn)口量當(dāng)中，汽車品牌、價(jià)格與數(shù)量均出現(xiàn)了與之前進(jìn)口情況不同的變化，而我們的市場(chǎng)趨勢(shì)分析偏主觀，在依靠一些內(nèi)部運(yùn)輸與調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)后，我們從品牌、價(jià)格和數(shù)量三個(gè)方面簡(jiǎn)單分析烏國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)，內(nèi)容不提供詳細(xì)數(shù)據(jù)和結(jié)論，只提出簡(jiǎn)單的市場(chǎng)方向與預(yù)判，避免接下來更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與問題。 （更多…）

烏茲別克斯坦為了提高本國的電力供應(yīng)能力，在過去4年與其他國家的企業(yè)簽署了25項(xiàng)電力投資協(xié)議，總金額位101.48億美元。根據(jù)協(xié)議預(yù)計(jì)到2026年底烏國將有九座火力發(fā)電廠，九座太陽能光伏廠以及七座風(fēng)力發(fā)電廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，總?cè)萘繛?1954兆瓦，將占烏茲別克斯坦目前電力系統(tǒng)容量的60%。 （更多…）

上次為大家介紹了烏茲別克斯坦專線業(yè)務(wù)中價(jià)格與時(shí)效的重要性，實(shí)際上在價(jià)格與時(shí)效之外，安全可以說是運(yùn)輸方、發(fā)貨方及客戶最為關(guān)心的服務(wù)維度，但大部分客戶在追求低運(yùn)費(fèi)和更快的運(yùn)輸時(shí)效時(shí)，忽略了運(yùn)輸安全問題，甚至為了選擇更低報(bào)價(jià)的供應(yīng)商，而完全不顧及到運(yùn)輸安全。在實(shí)際接觸客戶時(shí)，我們也會(huì)將運(yùn)輸服務(wù)的底線提前告知對(duì)方，第一就是運(yùn)輸安全，其次是運(yùn)輸時(shí)效，最后才是運(yùn)輸成本的高低，雖然這會(huì)使我們失去一些服務(wù)客戶的機(jī)會(huì)，但可以保證我們的運(yùn)輸質(zhì)量與服務(wù)承諾，使其公司與現(xiàn)有客戶的發(fā)展更具穩(wěn)定性，以下簡(jiǎn)述在中烏國際汽運(yùn)專線中，我們?yōu)榭蛻舳继峁┝四男┌踩胧?（更多…）

中國與烏茲別克斯坦在未來旅游合作方面具有非常大的發(fā)展?jié)摿?，且?dāng)前雙方都在這方面努力創(chuàng)造互利合作的機(jī)會(huì)。就在前幾天，烏茲別克斯坦文化和旅游部第一副部長烏盧格別克·阿扎莫夫會(huì)見了中國的旅游公司的代表以及中亞航線的專家。 （更多…）