去年12月底，烏茲別克斯坦總統(tǒng)簽署了關(guān)于新能源電動(dòng)汽車的兩份重要總統(tǒng)令，一是《關(guān)于支持電動(dòng)汽車本地化生產(chǎn)的措施》，二是《關(guān)于擴(kuò)大電動(dòng)汽車運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的措施》，前者將會(huì)啟動(dòng)該國的新能源電動(dòng)汽車國產(chǎn)化進(jìn)程，后者將為電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化普及提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施支持，如兩方面推進(jìn)執(zhí)行，預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車，社會(huì)面充電設(shè)施將達(dá)到2400個(gè)，但要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車自主生產(chǎn)，烏國將面臨三大問題，一是整車及零配件的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)；二是品牌及核心技術(shù)的導(dǎo)入，三是如何降低生產(chǎn)成本并將電動(dòng)汽車銷售到周邊國家市場(chǎng)。 （更多…）

近期，各城市、地區(qū)針對(duì)屬地自有汽車品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車的市場(chǎng)需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來從未遇到過如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，我們也通過了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說是對(duì)多方獲益，從貨幣角度看，針對(duì)性的控制、管理增發(fā)后的市場(chǎng)流動(dòng)性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車廠庫存過高，如不及時(shí)清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧?dòng)力，影響到國家就業(yè)率；再從消費(fèi)環(huán)節(jié)來看，購車人群在選擇購買燃油車，還是電動(dòng)汽車時(shí)，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動(dòng)汽車加速普及的速度，或許此次燃油汽車扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對(duì)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)生的影響，我們也簡(jiǎn)單表述如下。 （更多…）

自2020年開始，我們持續(xù)關(guān)注烏茲別克斯坦新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，從最初年進(jìn)口量一百多臺(tái)新能源電動(dòng)汽車，到現(xiàn)在年進(jìn)口量超過千臺(tái)，用時(shí)不到三年，可想而知，該國的新能源電動(dòng)汽車需求與發(fā)展速度驚人，增長(zhǎng)率幾乎超過了所有產(chǎn)業(yè)。目前，國內(nèi)的新能源電動(dòng)汽車企業(yè)正在聚焦該國市場(chǎng)，而整個(gè)中亞及獨(dú)聯(lián)體國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也都在蓄勢(shì)待發(fā)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)一直為烏國客戶提供新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，我們將近期該國新能源電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)變化介紹如下，以供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

當(dāng)貨物從中國出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時(shí)，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時(shí)發(fā)生差錯(cuò)，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點(diǎn)需要雙方確認(rèn)？我們以新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)為例，詳細(xì)介紹如下。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線中，貨代方接受客戶委托之后，發(fā)貨方需按照要求將貨物送到指定倉庫，操作中經(jīng)常會(huì)遇到貨物進(jìn)倉時(shí)與訂艙委托描述不符，而倉庫人員只會(huì)以進(jìn)倉單或送貨通知上的信息為準(zhǔn)來收貨，比如貨物的件數(shù)、重量與體積、起運(yùn)地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進(jìn)倉單一致等，一旦出現(xiàn)差異，倉庫人員會(huì)第一時(shí)間與送貨人員確認(rèn)；其次，再通過操作人員與客戶確認(rèn)是否需要修改，最后，再根據(jù)情況將貨物收入倉庫，對(duì)于以上問題，我們?yōu)榇蠹医榻B一下貨物進(jìn)倉時(shí)易發(fā)生的三類錯(cuò)誤。 （更多…）

就在前幾天，烏茲別克斯坦錫爾河州州長(zhǎng)Akmaljon Makhmudaliyev率領(lǐng)代表團(tuán)前往我國陜西省楊凌參加了“陜西省-錫爾河州”企業(yè)交流合作座談會(huì)。雙方共同表示中國與烏茲別克斯坦圍繞上合在產(chǎn)業(yè)建設(shè)合作、國際經(jīng)貿(mào)往來、人才教育培訓(xùn)、農(nóng)業(yè)科技交流示范等領(lǐng)域展開了廣泛的合作以及獲得了豐碩的成果，使中烏兩國之間成為全方位互惠互利、合作發(fā)展的好伙伴。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運(yùn)中，發(fā)貨方將貨物委托給貨代方之后，貨代方會(huì)第一時(shí)間發(fā)送一份《貨物進(jìn)倉單》或者叫送貨通知單給對(duì)方，該單證上面注明了包括進(jìn)倉編號(hào)（提單號(hào)）、品名、件數(shù)、體積、重量以及預(yù)定何時(shí)的艙位等重要信息，有些送貨通知單還會(huì)提供一些注意事項(xiàng)，比如進(jìn)倉要求、倉庫地址、行駛路線和地圖，以及到貨聯(lián)系人，倉庫人員在未見到送貨通知單時(shí)，是不允許接收任何一票來源不明的貨物，只有送貨人員提供送貨通知單后，才能將貨物交付到倉庫，可以說送貨通知是貨代流程中最重要的一項(xiàng)操作環(huán)節(jié)，我們將該單證的三種功能和作用介紹如下。 （更多…）

說到貨物配載，我們馬上會(huì)想到海運(yùn)或者空運(yùn)當(dāng)中的配載環(huán)節(jié)，目的是為了讓船舶或航空器在運(yùn)行期間達(dá)到相對(duì)的姿態(tài)平衡，以保障運(yùn)輸安全。實(shí)際上在國際公路當(dāng)中，也會(huì)涉及到貨物裝車配載平衡問題，甚至在配載平衡性能好時(shí)還會(huì)使車輛行駛更安全、更節(jié)油，不會(huì)因在高速行駛及彎道過大時(shí)引起事故，當(dāng)國際汽運(yùn)拼車運(yùn)輸配載時(shí)，除了要保持平衡性之外，還要按各類貨物的屬性進(jìn)行區(qū)分配載，保護(hù)好相鄰間的貨物不受到影響，因此，以下我們將國際汽運(yùn)拼車中的三類配載原則介紹給大家，便于相關(guān)從業(yè)者減少國際交付風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦詳實(shí)網(wǎng)消息，在2月20日，烏茲別克斯坦能源部長(zhǎng)朱拉別克·米爾扎馬赫穆多夫率領(lǐng)的烏茲別克斯坦代表團(tuán)在訪問中國的框架內(nèi)，與中國兩家新能源企業(yè)簽署了合作協(xié)議，分別為華能新能源股份有限公司、保利長(zhǎng)大海外工程公司，計(jì)劃將在吉扎克州和塔什干州建設(shè)總?cè)萘?000兆瓦的太陽能光伏電站。 （更多…）

一家海外工程公司向我們咨詢，你們的中烏國際汽運(yùn)如何保證貨物安全、順利、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)我們指定的海外目的地？對(duì)于客戶提出的問題，我們要了解物流需求，對(duì)方的貨物來自于國內(nèi)的六到七個(gè)起運(yùn)地和城市，集結(jié)在新疆某一倉庫后統(tǒng)一執(zhí)行運(yùn)輸合同，體積、重量及包裝各有不同，總重量超過了一百多噸，這就需要國內(nèi)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)及國際運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的協(xié)同配合，除了保證安全之外，還需要保證時(shí)效與各操作節(jié)點(diǎn)的順暢，國內(nèi)段運(yùn)輸可以通過調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間來協(xié)調(diào)貨物到達(dá)倉庫的時(shí)間，基本可控；倉庫需要按照貨物裝車順序進(jìn)行堆存部署；在報(bào)關(guān)放行之后的國際段運(yùn)輸，將通過以下三方面提高貨物的安全性。 （更多…）