中國到烏茲別克斯坦的運輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運、海陸聯運和國際快遞等，每種運輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發貨方需要根據自身需求與貨物條件、成本與效率及風險來判斷選擇，找到適合的運輸方式進行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿易，但是在運輸計劃方面相對被動，交貨、提貨都需要到指定場站執行，在運輸時效及安全性方面高于公路與空運；而國際空運適合小批量貨物交付，對時效要求高的高價值貨物較適用；而國際公路運輸則是中烏運輸方式中效率與成本相對平均的運輸模式，即可以實現大宗貨物運輸、運輸成本與效率又要好于鐵路和空運，針對中烏國際汽運中的直達、雙清、包稅三大增值服務我們詳細介紹如下。 （更多…）

就在前不久，哈薩克斯坦總統托卡耶夫對烏茲別克斯坦進行了國事訪問，并簽署了多個經濟合作協議，其中，包括了哈薩克斯坦將在烏茲別克斯坦首都塔什干投資建設一個大型國際物流中心，此項目除了能為兩國帶來經濟效益之外，更重要的目的在于哈薩克斯坦的國際鐵路過境優勢再次被放大至中亞腹地，而對于烏茲別克斯坦來說，無論在經濟上、就業上，都將與哈薩克斯坦形成良好互補。因此，以下我們從哈國布局中亞至中東、南亞鐵路過境網絡、降低中吉烏國際鐵路對中哈鐵路的市場競爭，以及爭奪未來中亞國際物流樞紐地位三方面簡述哈在烏投資物流中心的意義與目的，提示相關從業者能否從中獲得更多的商業機會與利益。 （更多…）

上篇我們介紹了二手電動汽車海外營銷系統的搭建，分為線上與線下兩大類，可以說要想做好二手電動汽車海外網絡營銷，兩者缺一不可，近期有大量相關從業者在后臺咨詢我們海外線上營銷系統到底如何搭建，由于信息量較大，我們將新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的海外線上營銷系統的基本框架簡單介紹給大家，便于更多中國二手電動汽車出口企業掌握海外網絡營銷方法，將潛在流量快速轉化為客戶，提高二手電動汽車的出口數量。此外，線上網絡營銷系統只是一種內容傳播與放大的渠道，最終還是要由專業人員提供高質量的內容（文字、圖片、視頻），才能吸引和留住線上潛在客戶，增加品牌影響力。 （更多…）

近期，國內各港口及內陸城市相繼發布二手車過境中轉類的項目報道，其中，以港口城市過境中轉二手車項目居多，由此，看來過境商品車會選擇在港口實現過境中轉。當我們討論車輛選擇國際出口中轉樞紐時，應包括兩類二手車，一類是國內本土出口的二手車，另一類則是通過中國港口或內陸城市中轉過境的國外二手車，前者因貨源所在地條件限制會選擇到異地中轉，而后者會選擇中轉條件較好的國內各港口，如天津、煙臺、青島、上海、寧波或南方各港口，還因二手車來源國及航線問題針對性的選擇指定港口中轉過境，以減少不必要的運輸環節、風險和成本，以下我們探討港口、內陸城市及陸運口岸作為二手車中轉樞紐的利弊。 （更多…）