目前，很多國際快遞和國際貨運代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運蹤，此方式的優點在于24小時無人值守，即可獲得貨物運蹤信息，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司則采用傳統的操作節點主動回復模式，優點在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務，除了回復信息，還會核對和反饋貨物狀態，當然，此方式必然增加工作量，增加運營成本，但得到的卻是客戶的長期信認與合作。運營當中，我們將中烏汽運整條物流鏈拆分成七個節點，由操作人員在貨物到達每一個節點即時回復客戶貨物狀態，以下將這七個反饋節點簡單介紹如下。 （更多…）

在中烏國際汽運中，客服或者銷售會在委托運輸下達之前為客戶確認報價，其中，最為關鍵的一點就是詢問收發貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達指定倉庫，經過調研，客戶在此環節最為關心的三個問題：一是成本，二是時效，三是服務能否達到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉庫還會受到貿易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運人（到門、送倉），雖然發貨方不用承擔貨物出廠后的運輸費用，但貨權也在此刻讓渡給了對方，關于貨權我們會在后期詳細為大家分析，以下對到門提貨與送貨到倉庫的區別加以說明。 （更多…）

在國際海運中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內，被稱為海運拼箱業務；在國際空運中，可以將多票貨物混拼于同一空運板，被稱為空運拼板或包板業務；在中亞國際汽運中，也可以將多票發往同一目的國的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內，被稱為汽運零擔拼車業務。近期，中烏國際汽運拼車業務量增多，操作期間會有客戶咨詢，一車或者一個集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒有上限，但限于海關系統、配載安全以及實際裝車的可行性等因素影響，我們操作中在一個集裝箱內最多曾拼裝過20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點受限因素的影響細節介紹如下。 （更多…）

我們曾多次提醒相關從業者注意烏茲別克斯坦汽車市場風險，分析過該國未來汽車市場的走勢，希望通過我們的汽車門店經營數據與商品車運輸數據，展現烏國汽車市場的階段性變化，降低從業者風險，如有興趣可以翻看我們之前發布過的文章，看看我們的預測是否被應驗。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發布消息稱，日前簽署的最新政府法令規定：取消進口汽車只能由法人實體（官方經銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變烏國汽車進出口市場格局，在此推測其目的有三，一是繼續利用進出口商品車提高財政及相關行業收入；二是通過大量進口汽車改變或調整國內汽車產業結構；三是加速汽車市場發展，使之充分競爭，讓利于消費者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點簡單分解。 （更多…）

據相關信息網站報道，2023年中國前五個月汽車出口量已超越日本，成為全球第一大汽車出口貿易國，其中，俄羅斯已成為中國第一大汽車進口國，前五個月共計進口中國汽車28.7萬輛，而位居第二與第三位的是墨西哥和比利時，分別是15.9萬輛和12萬輛。由于受俄烏問題影響，西方制裁等原因，大量歐洲和美國汽車品牌基本在俄已無銷售，甚至，日韓汽車銷量也出現萎縮，而中國汽車則完全替代了這些品牌在俄的市場份額，隨著整車進口量的提高，圍繞汽車的周邊產品與服務也在增加，其中，最為剛性的應該是對汽車零配件的進口量持續放大，但是在俄汽車零配件的進口模式卻存在較大差異，以下提供三種模式供相關從業者參考。 （更多…）

近期，接到許多買單出口烏茲別克斯坦的客戶詢盤，一般出口需要買單的情況分為兩種，一種是沒有進出口權的國內貿易商、工廠或企業，為快速將貨物出口到國外，選擇買單出口；另一種則是無需退稅，也無進項抵扣類的貨物，在出口到國外時，使用買單出口較為快捷，不但能減少操作時間，還可以降低成本與風險，全權交由代理一站式將貨物交付至國外指定客戶。首先，我們要確定買單出口并不違法，只是通過具備進出口資質的公司，使用對方的相關手續出口貨物；其次，代理公司需要對貨物進行嚴格審核，確認合規后方可操作，否則對于雙方來說都有風險，最后，關于買單出口烏茲別克斯坦，我們簡單介紹如下三點注意事項。 （更多…）