隨著中吉烏國際鐵路開工消息的傳出，對從事國際貿易、國際物流以及涉及相關行業的從業者來說，都在思考鐵路運行之后，將會有哪些事發生？目前推測，即便是立刻開通，隨之而來的變化也不會突然出現，比如我們能想到的貨運量的增加、客戶與相關供應商的增多等等，必定會經歷試運行，市場利潤由高到相對穩定的過程，并逐步為沿線國家和地區帶來前所未有的發展機會與收益，以下是對這些變化的初步分析。 （更多…）

就在前不久，哈薩克斯坦總統托卡耶夫對烏茲別克斯坦進行了國事訪問，并簽署了多個經濟合作協議，其中，包括了哈薩克斯坦將在烏茲別克斯坦首都塔什干投資建設一個大型國際物流中心，此項目除了能為兩國帶來經濟效益之外，更重要的目的在于哈薩克斯坦的國際鐵路過境優勢再次被放大至中亞腹地，而對于烏茲別克斯坦來說，無論在經濟上、就業上，都將與哈薩克斯坦形成良好互補。因此，以下我們從哈國布局中亞至中東、南亞鐵路過境網絡、降低中吉烏國際鐵路對中哈鐵路的市場競爭，以及爭奪未來中亞國際物流樞紐地位三方面簡述哈在烏投資物流中心的意義與目的，提示相關從業者能否從中獲得更多的商業機會與利益。 （更多…）

之前對比過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦向中亞各國中轉分撥貨物的利弊，其中，關于通過吉爾吉斯斯坦中轉分撥貨物的優勢只簡單介紹了一二，并沒有深入探討，吉國天然與我國新疆接壤，但是該國并沒將此優勢發揮到極致，多數因該國的經濟結構、政治穩定與營商條件所限，如外在條件具備，加上中吉烏鐵路的作用下，該國必定能成為進出口過境貨量僅次于哈薩克斯坦的中亞國家，以下我們簡述通過吉爾吉斯斯坦中轉分撥貨物到中亞的好處都有哪些。 （更多…）