在我們大量的潛在客戶當(dāng)中，有很大一部分群體對烏茲別克斯坦市場持有高度觀望態(tài)度，認(rèn)為在尋找到一個或幾個確切理由之后，才能驅(qū)動進(jìn)入市場，但結(jié)果可想而知，要么仍然靜觀不動，要么在某個理由后面存在一個或多個未曾想到的風(fēng)險。其實，當(dāng)我們選擇進(jìn)入某個市場時，完全可以依照邏輯，從宏觀角度判斷某個市場的某個行業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展期，然后再從微觀層面調(diào)研行業(yè)當(dāng)中的細(xì)分市場，找到匹配且可以承擔(dān)全部風(fēng)險的切入點，我們以烏茲別克斯坦為例，當(dāng)下發(fā)展最快的幾大行業(yè)是每個人都能看到、感受得到的，再以我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完全可以判斷出如下幾個行業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展期。 （更多…）

近期，中國出口烏茲別克斯坦的太陽能光伏類貨物猛增，原因在于該國近期相關(guān)項目紛紛落地，對于運(yùn)輸方來說，無論是潛在客戶，還是實際客戶，都十分關(guān)注同一問題，那就是貨物在出口過程中如何控制貨權(quán)？在不同的運(yùn)輸方式中，貨權(quán)的控制均有不同，國際陸運(yùn)貨權(quán)控制不同于國際海運(yùn)和空運(yùn)，海運(yùn)只要管理好提單、貿(mào)易條款與目的港代理，便可以控制好貨權(quán)，空運(yùn)一般在出運(yùn)前就已解決收款問題，基本不存在貨權(quán)風(fēng)險，而在中亞國際陸運(yùn)中，國際鐵路與國際汽運(yùn)的貨權(quán)管理還有差別，前者可以通過信用證解決，后者經(jīng)過我們的實際操作可以通過單證、運(yùn)輸及代理解決，以下簡單介紹給大家。 （更多…）

烏茲別克斯坦為了提高本國的電力供應(yīng)能力，在過去4年與其他國家的企業(yè)簽署了25項電力投資協(xié)議，總金額位101.48億美元。根據(jù)協(xié)議預(yù)計到2026年底烏國將有九座火力發(fā)電廠，九座太陽能光伏廠以及七座風(fēng)力發(fā)電廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，總?cè)萘繛?1954兆瓦，將占烏茲別克斯坦目前電力系統(tǒng)容量的60%。 （更多…）