近期，受多種因素影響，新疆口岸至中亞方向的國際汽運價格出現波動，導致中亞方向的收發貨人在生產制造、渠道及市場方面面臨失控。這種情況已多次發生，且隨著國際物流市場的供需變化，淡旺季的波動都會引發類似情況，只是運費波動幅度有所不同。無論波動大小，收發貨人都需根據自身情況做出調整，以降低中亞汽運價格波動帶來的風險。以下我們從運輸供應端提出三種策略，旨在增強收貨人應對運費波動的風險控制能力。 （更多…）

隨著中國推動的一帶一路戰略，中亞國家逐漸成為具有陸權優勢的關鍵資源。無論是向歐洲出口還是進口，都必須穿越這些國家。在廣袤的中亞土地上，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦憑借其獨特的地理位置，迅速成為不同跨境路線上的中亞物流樞紐，并成為全球物流巨頭和國家政策變化的關注焦點。三國的競爭不僅表現在運輸基礎設施建設和投資上，還因各國利益再平衡而不斷調整進出口、跨境和稅收等政策。盡管未來陸權不太可能取代海權資源，但在局部或重要物資的運輸策略上，中亞已成為不可或缺的部分。 （更多…）

隨著暑期的到來，2023年的應屆畢業生也即將離開校園，據國內各新聞渠道報導，今年畢業生數量再次創下歷史新高，達到了1158萬，照比去年增加近100萬，如此大的就業數量，對于需求方來說到底能吸納多少呢？我們都曾經歷過畢業進入社會選擇工作的過程，大部分存在兩種極端，一種是畢業院校強勢、專業好、成績好，即在校招階段進入大廠、大公司工作，而另一種則是被動就業，甚至畢業即失業，前者是理想狀態，而后者就只能被動接受某些崗位，之后隨波逐流。因我們長期與烏茲別克斯坦有業務往來，在該國投資并設有分公司，對中亞各國市場熟悉，在此建議畢業后的朋友們，更多關注該區域工作、創業機會，我們不是狹意的建議到境外工作，而是參與到該國家、該區域所有相關聯的工作、項目，以此主動擴大就業范圍，改變被動擇業現狀，以下推薦幾類與烏茲別克斯坦相關的行業，供大家參考。 （更多…）

請注意，題目中的關鍵詞是“適合”的物流供應商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定這些詞的標準因人而異，所謂適合，就是指該物流供應商的服務或者產品與自身運輸需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要負責國際物流崗位的工作人員懂得物流行業，清楚自身需求，才能找到與之相匹配的物流供應商。而作為從事中亞區域的國際物流企業，同樣要了解自身的核心競爭力，在某些物流產品中，擁有別的企業無法超越的核心競爭力，并相應進行營銷，告知目標客戶群并找到與選擇，我們今天介紹如何找到適合的中亞物流供應商，將從產品細分、尋找渠道及賬期結算三個方面分析。 （更多…）

中亞五國疫情還在持續，但是分布在中亞五國的中資企業，以及依賴中國物資的當地企業早已開工運行。疫情前，可以通過多條物流干線將物資快速運送到中亞各地，疫情期間，國際鐵路擁堵，航班停航以及陸運口岸受限，中亞五國物流干線無法恢復到疫情前的狀態和產能，中資及中亞各國企業也因人員和物資不到位，不斷出現停工和無法運行的局面，物流需求迫切。 （更多…）